Узнали, как электросамокаты и другие средства персональной мобильности меняют повседневную жизнь белорусов

Пешеходы не первый год делят тротуары не только с велосипедистами, но и с любителями других двухколесных причуд. Со стороны может показаться, что большинство обладателей современных средств персональной мобильности используют их в основном для развлечения. Но так ли это на самом деле? За ответами корреспондент «НГ» отправился на улицы Гомеля.

Верный друг пенсионера

Второй по величине город страны традиционно отличается оживленным трафиком как на проезжей части, так и на тротуарах. Центральная улица Советская встречает прохожих цветущими клумбами, мозаичными узорами плитки и кажущимися бесконечными рядами прокатных электросамокатов. Эти «ездовые лошадки» пользуются стабильным успехом у подростков, изнывающих от скуки на летних каникулах. Именно молодежь на двух колесах поначалу и встречается на пути с завидной регулярностью. Оттого неожиданнее становится встреча с пенсионеркой Надеждой Казимировой, неспешно, но уверенно проезжающей мимо на электровелосипеде. Гомельчанка рассказывает, как пришла к такому решению транспортного вопроса:

— У меня в черте города дача, куда раньше ездила на обычном велосипеде. Сейчас врачи запрещают подолгу крутить педали, а идти пешком почти пять километров — путь не близкий. 

Двухколесный друг обошелся дачнице в две тысячи рублей, но Надежда Казимирова уверяет, что ни разу не пожалела о таких тратах:

— Деньги мне окупились сэкономленными временем и здоровьем. Да и удобно — здесь даже вместительная корзинка для вещей. Я из деревни, до школы ходила 10 километров. Понятно, что сельские мальчишки и девчонки все поголовно умели кататься на велосипеде. Вот и осталась привычка. Хотя в семье я пока одна освоила электротранспорт — остальные предпочитают более консервативные варианты.

Слышала Надежда Михайловна и о грядущих изменениях в правилах дорожного движения, даже изучила касающиеся ее пункты. Верный двухколесный товарищ под ограничения не попадает, да и хозяйка не из любителей полихачить.

К слову, пока мы общались, мимо проехало еще как минимум трое пенсионеров на таких же или похожих транспортных средствах. Невольно закрадывается мысль, что белорусы в возрасте куда ближе к новым технологиям, чем принято считать.

Велосипеды еще в деле

Личный двухколесный электротранспорт уверенно занимает свою нишу на белорусских улицах, но пока все же уступает числом классическим велосипедам. Как раз такой, спешившись, катит рядом с собой студент Богдан Толкачев. Парень с ходу признается:

— Считаю, что проблема не в самом транспорте, а в том, что мы пока не можем разделить потоки едущих и идущих по тротуару. Даже разметка, делящая его на условно велосипедную и пешеходную половины, не решает проблемы. На каждом шагу знаки на асфальте не нарисуешь, а люди идут чаще всего просто по удобной им стороне. А вот если дорожка отделена визуально и физически бордюром, цветом покрытия — совсем другое дело. Пока же мы воспринимаемся как машины, которые зачем-то выехали на тротуар. Какое уж тут взаимопонимание?..

Богдан считает себя активным велосипедистом и убежден, что в черте города такой транспорт остается отличным вариантом:

— Научился кататься в 14 лет и теперь регулярно езжу на учебу или просто по делам. Это часто быстрее и удобнее, чем добираться на автобусе с пересадками. Принимаю участие в различных велоквестах и других активностях — это тоже не баловство, а возможность пообщаться с единомышленниками, интересно провести время.

Мода решает не всё

Меняем локацию и отправляемся на один из самых оживленных перекрестков центральной части города. Мимо снуют все те же прокатные электросамокаты, на которые школьники из озорства забираются по двое, а то и по трое. Пешеходы недовольно косятся вслед очередной юной компании, с веселыми криками мчащей через пешеходный переход. Поколение постарше ведет себя более чинно, привлекая внимание скорее разнообразием электротранспорта. Здесь и моноколеса, и своеобразные «табуретки» с мотором. Частенько даже со стороны видно — спешат по делам. У одного в багажнике пакеты с покупками, у другого из рюкзака торчит теннисная ракетка. С работы домой на электровелосипеде держит путь и Олег Лымарь. Маршрут можно угадать уже по внешнему виду — мужчина в костюме и явно стартовал от проходной фабрики «8 Марта». Транспорт себе выбрал гибридный — можно крутить педали, а можно целиком положиться на электромотор. Олег Владимирович делится своим опытом:

— Езжу из центра в спальный микрорайон — это около восьми километров в одну сторону. Электровелосипед приобрел, еще когда мода на них только начиналась, а потому уже могу считаться опытным пользователем. Пока на улице позволяет погода — не худшее решение, но есть и нюансы.

Олег Лымарь замечает, что в дождь или снег такой транспорт все же уходит на заслуженный отдых. Да и инфраструктура в Гомеле пока не успевает за всеми пожеланиями любителей альтернативных вариантов передвижения. Мужчина приводит пример:

— В центре еще можно относительно спокойно и безопасно для себя и окружающих преодолеть перекрестки, повороты, съезды. А вот если необходимо проехать полгорода, начинаются сюрпризы. Где-то и вовсе хоть на проезжую часть выезжай. Я прекрасно понимаю нервозность пешеходов, когда мимо них с разных сторон за минуту проезжает с десяток велосипедистов и самокатчиков. Но ведь и у нас особого выбора нет. Отдельные оборудованные участки погоды не делают. Будут полноценные и протяженные веломаршруты — станет меньше вопросов. Пока же нас действительно видят и судят лишь по катающимся детям и молодежи. Отсюда и новые ограничения, в том числе возрастные.

А что в итоге?

Несмотря на ряд вопросов, электротранспорт наряду с велосипедами уже давно и прочно занял свою нишу в повседневной жизни тысяч белорусов. Никого не удивить доставщиком пиццы на самокате, офисным работником на моноколесе или пенсионером, едущим в аптеку или магазин на персональном кресле с рулем и электромотором. Новые и старые участники дорожного движения порой смотрят друг на друга косо, но так или иначе с каждым годом учатся сосуществовать, уважать друг друга и вновь получать удовольствие от поездок и прогулок, не отвлекаясь на конфликты и выяснение собственной правоты. Станут ли очередные изменения в ПДД окончательными? Не факт. Поиск здорового баланса — дело не быстрое. Но белорусы всегда отличались умением находить компромиссы. Нет сомнений, что справятся и на этот раз.

boyarchuk@sb.by