"РГ" выяснила, как эксперты оценивают перенос системы "Платон" на регионы

Соответствующую концепцию разрабатывает Высшая школа экономики по заказу Росавтодора. В ней говорится о грузовиках массой свыше 12 тонн. Речь о введении платы пока не идет.

По словам декана Высшей школы экономики и бизнеса РЭУ имени Плеханова Дмитрия Завьялова, включение региональных дорог в федеральную систему "Платон" обсуждается давно. Причина - в быстром разрушении дорожного покрытия из-за интенсивного движения крупнотоннажных грузовиков и потребности в дополнительных источниках пополнения региональных бюджетов на строительство и ремонт дорог. При этом, отмечает эксперт, транспортная логистика с введением платы за проезд грузовиков однозначно подорожает.

Заместитель генерального директора по финансам и устойчивому развитию ГК "Дело" Елена Свирина считает, что введение прямой платы за проезд по региональным и муниципальным дорогам - логичная мера и "наиболее адекватный способ" поддержания транспортной инфраструктуры в хорошем состоянии. При этом для крупных компаний она не повлечет серьезной нагрузки.

Генеральный директор компании "ТРАСКО" Евгений Шакалида, напротив, полагает, что запуск аналога федеральной системы "Платон" на уровне регионов станет серьезным финансовым ударом для сектора грузоперевозок, в результате которого компании будут вынуждены повысить тарифы, что неизбежно приведет к удорожанию товаров для конечного потребителя.