Комментарии 0
...комментариев пока нет
Политолог рассказал, чем выгодно для Беларуси вступление в БРИКС
Саммит БРИКС пройдет в Казани (Россия) 22–24 октября. При этом участие Беларуси в Шанхайской организации сотрудничества дает новые возможности для привлечения инвестиций и экспорта нашей продукции, обмена опытом, диверсификации логистики и расчетов, снижения политических рисков, обеспечения глобальной и региональной безопасности. Как известно, в начале июля на саммите в Астане наша страна стала членом ШОС. О том, чем выгодна для нас БРИКС, sb.by рассказал директор Центра по проблемам европейской интеграции, политолог Юрий Шевцов.
Фото из архива «СБ»
Эксперт подчеркивает:
— БРИКС — очень большое пространство. Туда входят или стоят в очереди на членство более тридцати стран. Однако международное объединение развивается не само по себе, рядом с ним существует Шанхайская организация сотрудничества. Это структура, включающая в себя меньшее количество участников, но это те ключевые государства, которые являются стержнем и для БРИКС. Поэтому, хоть и не провозглашается прямой связи между БРИКС и ШОС, объективно она есть. И Беларусь сопричастна к этим интеграционным структурам. В рамках ШОС идет быстрое развитие политической составляющей, сотрудничества в области безопасности, плюс налажена реализация экономических проектов. Прежде всего, между Россией, Китаем, Индией и Ираном. Потому БРИКС имеет ядро, пусть оно как-то не формализовано, но оно существует. Словом, на планете идет формирование полюса, напоминающего биполярность. Может и дойдет до создания второго блока, который станет альтернативой Западу.
Пересечение ШОС и БРИКС является важнейшим элементом совершенствования логистики. Дело в том, что морские пути в той или иной форме контролируются Западом. Но в стороне от его влияния, по сути, оказываются континентальные артерии, особенно в Евразии. Поэтому есть естественное конкурентное преимущество у БРИКС и ШОС — это развить континентальные транспортные связи. И Беларусь здесь оказывается в удобное время в нужном месте. Даже если Польша будет препятствовать европейскому транзиту через Беларусь, доступ нашей страны к континентальным транспортным артериям позволит нам не оставаться изолированными от мировой торговли.
Когда МТК «Север — Юг» полностью запустят, его ежегодный грузопоток вырастет до 30–40 миллионов тонн. Это, примерно, объем работы порта в Клайпеде до введения санкций против Беларуси.
Фото из архива «СБ»
Эксперт подчеркивает:
— БРИКС — очень большое пространство. Туда входят или стоят в очереди на членство более тридцати стран. Однако международное объединение развивается не само по себе, рядом с ним существует Шанхайская организация сотрудничества. Это структура, включающая в себя меньшее количество участников, но это те ключевые государства, которые являются стержнем и для БРИКС. Поэтому, хоть и не провозглашается прямой связи между БРИКС и ШОС, объективно она есть. И Беларусь сопричастна к этим интеграционным структурам. В рамках ШОС идет быстрое развитие политической составляющей, сотрудничества в области безопасности, плюс налажена реализация экономических проектов. Прежде всего, между Россией, Китаем, Индией и Ираном. Потому БРИКС имеет ядро, пусть оно как-то не формализовано, но оно существует. Словом, на планете идет формирование полюса, напоминающего биполярность. Может и дойдет до создания второго блока, который станет альтернативой Западу.
Пересечение ШОС и БРИКС является важнейшим элементом совершенствования логистики. Дело в том, что морские пути в той или иной форме контролируются Западом. Но в стороне от его влияния, по сути, оказываются континентальные артерии, особенно в Евразии. Поэтому есть естественное конкурентное преимущество у БРИКС и ШОС — это развить континентальные транспортные связи. И Беларусь здесь оказывается в удобное время в нужном месте. Даже если Польша будет препятствовать европейскому транзиту через Беларусь, доступ нашей страны к континентальным транспортным артериям позволит нам не оставаться изолированными от мировой торговли.
Когда МТК «Север — Юг» полностью запустят, его ежегодный грузопоток вырастет до 30–40 миллионов тонн. Это, примерно, объем работы порта в Клайпеде до введения санкций против Беларуси.