Будет таять до конца лета: куда коммунальщики вывозят снег с воронежских улиц

В этом году снега в Воронеже выпало в разы больше, чем в прошлом. С января регион регулярно накрывают снегопады, не оставляя передышки коммунальщикам. Техника не прекращает работу ни днем, ни ночью. Грейдеры, погрузчики и самосвалы прочесывают улицы: сгребают снег, грузят его в кузова и увозят.

Но несмотря на это, многие воронежцы все равно недовольны качеством уборки: на тротуарах, остановках и во дворах снега по-прежнему довольно много. Почему улицы не могут привести в идеальное состояние, куда и в каком объеме коммунальщики свозят снег, и что с ним происходит дальше – в этом пытались разобраться корреспонденты РИА «Воронеж».

Сугробы растут

На улице Обручева, недалеко от областного управления ГАИ, развернулась работа снегобазы. Это одна из точек, куда свозят дорожные службы снег. Когда мы приехали сюда, то ожидали увидеть что-то грандиозное, но, честно говоря, объемы нас не сильно впечатлили – учитывая, сколько снегопадов уже было в нашем городе, казалось, что здесь снега должно быть куда больше.

Тем не менее, работа здесь кипела – с 8 утра заступила новая смена. На территорию один за другим с интервалами примерно в 20 минут въезжали груженные под завязку самосвалы и знакомые по советским временами ГАЗ – 51 – водители их ласково называют «газончиками».

Именно такой «газончик» и стал первой машиной, которую мы здесь встретили. Грузовик подъехал к краю насыпи, маневренно развернулся и затем резко опрокинул кузов – снег будто лавиной обрушился в общие сугробы, которые пока достигли высоты 3 – 4 м. Но как объяснили нам рабочие, объемы возможно и кажутся скромными, на самом деле снега здесь много, просто он распределен по большой площади, из-за этого трудно оценить масштаб.

Партию снега, которая пополнила объем растущих сугробов, привез Евгений Чебышев – на тот момент это был его второй заезд.

– За смену их бывает по-разному – от 7 до 12, – рассказывает Евгений, выключая двигатель. – Зависит все от пробок на дорогах, как быстро нас загрузят, ну и от погоды. Сегодня – нормально, снег не мешает. Ребята меня загрузили за 20 минут. В снегопад или когда идет дождь – тогда помедленнее. Снег становится тяжелее, и работа идет сложнее.

Водителем в дорожной службе Евгений трудится четвертый год. Его ГАЗ-51, может и не самый мощный и вместительный – в кузов помещается около 5 тонн снега, – но зато он спокойно пройдет там, куда крупногабаритные самосвалы не могут подобраться.

Не успели мы закончить разговор с Евгением, как на снегобазу въезжает его коллега – Владимир Гончаров, а он как раз, за рулем самосвала. С этого грузовика разгрузка выглядит куда эпичнее: кузов КамАЗа рассчитан на 20 кубометров, в него вмещается примерно 30 тонн снега. При опрокидывании снег ссыпается мощным потоком – нашему фотографу в радость ловить такие кадры.

Пока «газончики» и КамАЗы ссыпают свой груз, на снегобазе работает техника, которая формирует и уплотняет снег. Одна из таковых – погрузчик LGCE, управляет им Евгений Усов.

– Масса машины – 25 тонн, между собой называем ее «китайцем», потому что китайского производства, – рассказывает нам Евгений Усов. – Моя задача сгребать снег после разгрузки, утрамбовывать и делать «горы» как можно выше. За зиму максимум 8 м получается. Можно вторым ярусом пробовать, но мы не рискуем, техника может завалиться и тогда ее не достать.

Несмотря на то, что снег сюда свозят круглосуточно, территория снегобазы еще не заполнена полностью.

– В прошлом году зима была не слишком снежной, а в этом работать веселее, возим снег без остановки, – улыбается водитель самосвала Владимир Гончаров. – А если тут места не хватит, есть резервный полигон на улице Землячки.

Полигоны

Снегобаза на улице Обручева, можно сказать, главная точка зимней логистики, куда свозят коммунальщики снег с большей части города. Территория площадки условно разделена на три зоны – фактически это три снегобазы, объединенные в одном месте. Сюда везут снег с улиц Железнодорожного, Левобережного и Центрального районов.

А вот резервный полигон на улице Землячки, о котором нам сказал водитель, – пока не задействован. В мэрии говорят, что площади снегобазы на Обручева на текущий момент достаточно, чтобы справиться при обильных снегопадах. Но эта снегобаза – не единственная точка приема.

Для вывоза снега с других районов задействована еще одна, она расположена в Советском районе, территориально за магазином «МаксидоМ» (бывшая"Касторама"). На эту площадку везут снег с Коминтерновского, Советского и Ленинского районов.

Общая площадь снегобаз на Обручева и пр-те Патриотов составляет более 185 тыс. кв. м, а общий объем снега, который они способны вместить – более 950 тыс. куб. м. Чтобы понять масштаб, приведем в пример ту снегобазу, которую мы посетили. Сюда привозят снег с улиц Железнодорожного района. Ее площадь составляет 46 472 кв. метров – это примерно, как три наших Центральных стадиона профсоюзов.

Как рассказали коммунальщики, с начала зимнего сезона на эту базу уже ссыпали 34 310 кубометров снега. Для наглядности – четыре года назад в Кузбассе в поддержку спортсменов фанаты слепили из 250 кубометров снега 12 метрового снеговика. Теперь представьте, из объема накопленного за сезон на нашей базе снега таких снеговиков вышло бы как минимум штук 100.

– Разница с прошлым годом, конечно, колоссальная, – отмечает старший мастер комбината благоустройств Железнодорожного района Вера Кузнецова. – Тогда мы за всю зиму вывезли около 14 тыс. кубометров.

Вера Михайловна в коммунальной сфере уже 25 лет. Каждый кубометр снега у нее на строгом учете. Именно она распределяет ежедневно, куда и на какие улицы поедет рабочая техника, она же сверяет путевые листы и количество рейсов, которые наездили водители за сутки, вывозя снег на базу. Все это необходимо для отчетности Управе района.

«Припаркованные машины часто создают препятствия»

На снегобазы попадает не весь воронежский снег, а только тот, который убирают районные комбинаты благоустройств с общих дорог, остановок, скверов, парков и аллей. А вот что касается дворов – то эта забота «УКашек», если они захотят отвезти его на снегобазу, тогда надо заключить договор с муниципалитетом и оплатить услугу. Но на практике коммунальщики таких случаев «за всю жизнь» не припомнят – обычно управляющие компании ограничиваются услугами дворника, который сметает сугробы в палисадники, где снег потом лежит до конца весны.

Что же касается уборки улиц, на примере своего района Вера Кузнецова рассказывает, что с прошлого года их парк прилично пополнился техникой – на 13 машин, и это существенно облегчило работу. Сейчас у них в распоряжении 50 единиц – это тракторы, комбинированные машины, погрузчики и другие машины. Из них самосвалов – всего 8 единиц, а «газончиков» – 2.

– В смену в работу мы выпускаем примерно 25 – 30 машин, – говорит Вера Михайловна. – Самосвалы и «газончики» выходят все, но они не только у нас задействованы на вывозе снега, у них есть и другие задачи, например, в развозке пескосмеси.

По словам Веры Кузнецовой, если в городе снегопад, то в первую очередь технику она отправляет на ключевые объекты – это Северный мост, новый виадук на Остужева, Тамбовский мост и участок моста на улицах Остужева – Минская. А уже потом – по улицам. Как правило на вывоз снега задействуют 5 самосвалов, за ночь они могут сделать каждый максимально 17 рейсов.

– Вот в начале февраля были сильные снегопады, и за ночь мы смогли вывезти с улиц нашего района около 2 тыс. кубометров снега, – говорит Вера Михайловна. – Но объем всегда зависит от многих факторов: от загруженности на дорогах, пробок или от плеча – расстояние от точки уборки до снегобазы, чем плечо дальше, тем меньше рейсов.

– А есть у вас в районе какие-то сложные места?

– Сложных участков нет, только препятствия, которые часто нам создают припаркованные машины, – говорит старший мастер. – К примеру, улица Урывского, мы неделю бились с ней. Технике приходилось обходить машины по заячьим тропам и ждать, пока их уберут автовладельцы. Вчера оттуда за три часа мы вывезли 420 кубов, а если бы машин не было, может быть убрали быстрее и больше.

Реагенты – это дорого, да и канализация не справится

У каждого работника, занятого на уборке снега, свой график: кто-то работает по 8 часов, а кто-то по 12. Обычно в смену может быть до 11 бригад, которые параллельно выполняют разные работы.

Вот, к примеру, в день нашей поездки на снегобазу, водители свозили снег с улицы, где находится роддом (Электроника). На этой точке были задействованы два самосвала и один «газончик», а также четверо рабочих, которые вручную с лопатами отбивали снежные массы у бордюров и тротуаров, постепенно перемещая их к центру проезжей части. Здесь же – погрузчик. Он подъезжал к накопившейся куче, захватывал снег ковшом и утрамбовывал его в кузова ожидающих грузовиков.

– Сегодня с утра мы начали от остановки «Роддом» и надеемся, что к вечеру доберемся до конца этой улицы по левой стороне, – говорят рабочие, не преставая грести лопатами. – Если дело пойдет шустро, то тогда перейдем на другую сторону и пойдем убирать в обратном направлении.

Параллельно на других улицах другие рабочие занимались уборкой остановочных павильонов. В основном, как говорит, Вера Кузнецова, эти рабочие – женщины. Они очищают снег, формируют кучи. Если остановка заледенела, то тогда засыпают песко-соляной смесью, иногда используют реагенты.

- Реагенты у нас есть, но их немного, – говорит Вера Кузнецова. – Все упирается в деньги – это достаточно затратный материал. Поэтому мы чаще применяем песко-соляную смесь. Но опять же, если говорить о реагентах, важно понимать, что их эффективность зависит от того, насколько грамотно организовано таяние снега. А для этого необходима исправная работа ливневых колодцев. Но насколько они сегодня соответствуют требованиям?

Почему отказались от снегоплавильной машины?

После того, как снежные кучи сформированы, с остановок их заберут самосвалы и свезут на снегобазу. Этот снег здесь будет лежать до конца лета.

- Весной на снегобазе ручьев обычно не наблюдается, – говорит Вера Кузнецова. - Снег здесь лежит до августа, а порой и до сентября, пока сам не растает. Помогают трактористы: они ворочают сугробы, проводят рекультивацию, чтобы снег таял равномерно и не образовывал застойных зон.

В Воронеже несколько лет назад процессу таяния помогала снегоплавильная машина, однако от нее вскоре пришлось отказаться. Городской снег слишком загрязнен – в нем и песок, и прочий мусор и снегоплавильная машина просто не справлялась с таким «букетом». К тому же, как говорят коммунальщики, возникали организационные сложности – к машине выстраивались очереди грузовиков, и поступающий объем снега она не успевала обрабатывать. Поэтому решили вернуться к проверенному методу – оставить снежные кучи в покое и дать им растаять естественным путем.