Историк Иван Джуха рассказал о возможностях развития Колымской трассы

Колымой в народе уже давно именуют Магаданскую область. Немного регионов России имеют, помимо официального названия, второе, неофициальное имя, которое используется в разговоре чаще, чем первое. Колыме уверенно принадлежит лидерство в этой неофициальной административно-территориальной иерархии. 

Здесь следует сделать одну важную оговорку. Магаданская область делится на две неравные части: город Магадан, где проживает 80 процентов населения области, и вся остальная территория области. Всё остальное – это Колыма. Иначе эту часть Магаданской области именуют трассой. Город Магадан и трасса не похожи во всём. Они различаются климатически. Магадан - приморский город с соответствующим любому приморью климатом, а трасса - суровейшее место с резко континентальным климатом, когда зимой минус 50 — это норма. Они отличаются инфраструктурно, социально-экономически, ландшафтно-географически и т.д.

Для туристов интерес представляет именно трасса. По ней преимущественно и путешествует туристы. Это, конечно, туризм, близкий к экстремальному. Её длина - 2025 километров. И на всем её протяжении только в трёх-четырёх местах есть гостиницы и придорожные кафе.

При этом она имеет большой туристический потенциал.

Известный вологодский историк Иван Джуха - начиная с 2001 года - каждый год ездит на Колыму. А первое знакомство с этим краем у него состоялось еще 50 лет назад, когда он работал молодым геологом на разведке золота.

Он - автор книги «Шаламовская география», где подробно описан маршрут вологодского писателя и поэта Варлама Шаламова. И. Джуха установил мемориальную доску в память о Шаламове в посёлке Дебин, произвёл там же коренную реконструкцию мемориальной Комнаты писателя.  

Колыма - особый регион России, который овеян не только дурной славой, но и более положительными, романтическими сюжетами. Это сопки, реки, история открытий первопроходцев, включая наших великоустюжских первооткрывателей. Это – этнография, посёлки коренных этносов, продолжающих заниматься традиционными ремёслами, например резьбой по кости. 

Кто не бывал на Колыме – тот не знает России. Для вологжан Колыма – синоним слова «Шаламов», поэтому им важно там побывать. Особенно любителям творчества нашего великого земляка. И, конечно, им следовало бы посетить места, описанные В. Шаламовым. Тем более там обязаны побывать, несмотря на весь экстрим, занимающиеся творчеством Шаламова. Но на сегодняшний день редкий шаламовед доезжает до середины колымской трассы, - рассказал историк. 

Исследователь и историк дал ответ на вопросы: нуждается ли современная Колыма в туристах и на какие особенности суровой природы и жизни в Магаданской области можно опираться, чтобы привлечь их.

 «Якутск-Магадан» — самый главный и длинный маршрут на Колыме. Он давно является туристическим, но сегодня предпринимаются более радикальные усилия властями Колымы, чтобы привлечь сюда туристов. 

Колыма, трасса, если говорить о жилых посёлках, ведёт себя как шагреневая кожа. Поселки исчезают один за другим. Вместе с ними могут исчезнуть целые пласты колымской истории. Этого допустить нельзя. И создание туристической инфраструктуры - один из путей по сохранению памяти, - рассказал историк.

Иван Джуха отметил совпадение чисел: длина трассы - 2025 метров, и это - его первое интервью в 2025 году. 

По его словам, и туристов сегодня на маршруте можно встретить не слишком часто, но значительная часть из них - иностранцы.

За время моих поездок на Колыму я встречал англичанина, дважды попадались поляки, немцы примыкали к нам. Был француз, но он путешествовал сам по себе. Мемориальную комнату Шаламова посещал мексиканец. Это говорит о том, что иностранцы путешествуют очень много, - подчеркнул известный историк и геолог.

Историк констатирует, что для массового туризма трасса сегодня не готова. Даже не очень требовательного туриста Колыма пока не способна привлечь. При этом попытки развивать прибыльную сферу продолжают предприниматься. 

Есть турагенства, они возят по трассе. В Магадане этим занимается мой друг Артур Фёдоров. Пару лет назад он возил туристов по Колыме, в частности, Касперского. Даже при таких заказчиках экстрима было вдоволь, но меньше, чем у «родового» путешественника.  Вертолёт, палатка с, интернетом генераторами и светом. Но такие условия - не для массового туризма.

Там, где нет гостиниц, можно снять квартиры. Цены вполне умеренные, - отметил Иван Джуха.

Иван Джуха с горечью констатирует, что сегодня трасса постепенно чахнет. Личным архивом с кадрами, сделанными в посёлках вдоль огромной трассы, он поделился с вологжанами на последней встрече в областной библиотеке. Он не мог не упомянуть, как изначально развивалась история поселений во время добычи золота. 

Вся Магаданская область делится на 2 неравные части: Магадан и Колыма, посёлки которой идут вдоль трассы. Есть ответвления вправо, там дороги идут к золотым приискам. На месте приисков возникали посёлки – там, где нашли золото возникали концентрационные лагеря. После того, как ГУЛАГ прекратил существование, посёлки с таким же контингентом – зеки, охрана. Но постепенно появлялось всё больше гражданских. Кончалось золото, и как мучительно посёлки рождались, так они и умирают. 

Как привлечь туда обычного туриста - я не представляю. Подойдёт для любителей не просто экстрима, а для тех, кто хотят увидеть то, чего нет в других регионах, - поделился известный историк и геолог.

Геолог также отметил, что отдельным пунктом в туристическом маршруте можно было бы сделать места добычи золота, которая продолжается сегодня. Гостей из других регионов и частей света привлечёт рыбалка на хариуса и красную рыбу во время нереста: лицензию можно получить по доступной цене. Экстремалов привлечёт сплав по рекам на байдарках, посещение музеев и исторических мест в Магадане.