Комментарии 0
...комментариев пока нет
Кешбэк для отечественных дронов: Минпромторг готовит новый уровень поддержки
Минпромторг РФ рассматривает возможность введения кэшбэка для производителей и покупателей российских беспилотных авиационных систем (БАС). На данный момент «вопрос находится в проработке», сообщил начальник отдела нормативного регулирования и финансово-экономического обеспечения управления беспилотных систем министерств Андрей Ушаков в ходе форума «Дрон Экспо 2025» в Казани, пишут «Ведомости».
Мнения экспертов по этой инициативе разнятся. По мнению гендиректора «Транспорта будущего» Юрия Козаренко, наиболее эффективным будет вариант, при котором выплаты привяжут к реальной эксплуатации дронов. Эксперт отметил, что частота полетов будет иметь прямую корреляцию с объемом кэшбэка при таком формате. При этом гендиректор «Русдронопорта» Николай Ряшин, заявил, что целесообразным будет установить уровень компенсации в размере 7-15%.
Директор компании «Беспилотный флот» Антон Блик отмечает, что главная проблема отрасли сейчас не в ценах на дроны, а «в отсутствие стабильного рынка и понятных правил эксплуатации». По его мнению, приоритет необходимо отдать упрощению процедур сертификации, а также созданию «якорного» спроса со стороны государства.
На данный момент отечественным производителям беспилотников доступна субсидия до 40% от стоимости БПЛА в зависимости от его веса. Покупатели могут использовать для этих целей льготный лизинг со ставкой от 3,5% до 8,5% годовых. Кроме того, в отрасли предусмотрены гранты на сертификацию до 250 млн руб., а также субсидирование операционных расходов до 95 тыс. руб. за летный час.
Напомним, что российский рынок коммерческих услуг с использованием дронов оказался втрое меньше ожидаемых объемов: вместо прогнозируемых 6 млрд руб. к 2025 году фактический оборот едва достиг 2 млрд руб. по итогам 2024-го. LR
История вопроса
Эксперт: отказ от наземной инфраструктуры для дронов в ближайшие годы невозможен
Не взлетели: проект грузового дронного коридора в Китай упирается в бюрократию и риски
Предварительно известно, что эта мера может стать дополнением к действующим механизмам поддержки в отрасли, которые реализуются в рамках нацпроекта БАС. При этом другие детали нововведения не раскрываются. Эксперт: отказ от наземной инфраструктуры для дронов в ближайшие годы невозможен
Не взлетели: проект грузового дронного коридора в Китай упирается в бюрократию и риски
Мнения экспертов по этой инициативе разнятся. По мнению гендиректора «Транспорта будущего» Юрия Козаренко, наиболее эффективным будет вариант, при котором выплаты привяжут к реальной эксплуатации дронов. Эксперт отметил, что частота полетов будет иметь прямую корреляцию с объемом кэшбэка при таком формате. При этом гендиректор «Русдронопорта» Николай Ряшин, заявил, что целесообразным будет установить уровень компенсации в размере 7-15%.
Директор компании «Беспилотный флот» Антон Блик отмечает, что главная проблема отрасли сейчас не в ценах на дроны, а «в отсутствие стабильного рынка и понятных правил эксплуатации». По его мнению, приоритет необходимо отдать упрощению процедур сертификации, а также созданию «якорного» спроса со стороны государства.
На данный момент отечественным производителям беспилотников доступна субсидия до 40% от стоимости БПЛА в зависимости от его веса. Покупатели могут использовать для этих целей льготный лизинг со ставкой от 3,5% до 8,5% годовых. Кроме того, в отрасли предусмотрены гранты на сертификацию до 250 млн руб., а также субсидирование операционных расходов до 95 тыс. руб. за летный час.
Напомним, что российский рынок коммерческих услуг с использованием дронов оказался втрое меньше ожидаемых объемов: вместо прогнозируемых 6 млрд руб. к 2025 году фактический оборот едва достиг 2 млрд руб. по итогам 2024-го. LR