Комментарии 0
...комментариев пока нет
Не взлетели: проект грузового дронного коридора в Китай упирается в бюрократию и риски
Проект организации трансграничных грузоперевозок дронами между Благовещенском и китайским Хэйхэ пока не реализован, подтвердил генеральный директор компании «Политэк» Евгений Никифоров, выступая на выставке «ДронЭкспо» в Казани. По его словам, переговоры ведутся, однако достичь соглашения сложно даже на уровне регионов, не говоря уже о межгосударственном уровне.
Как отметил Никифоров, ключевые вызовы никуда не исчезли: Китай продолжает ужесточать экспортный контроль, сохраняются значительные сложности с проведением расчетов, а угроза вторичных санкций остается постоянным фактором давления на цепочки поставок. В этих условиях, с одной стороны, существует объективная необходимость наладить собственное производство критических компонентов внутри России. С другой стороны, как указывает гендиректор «Политэк», стопроцентная локализация может привести к резкому удорожанию конечной продукции, что сделает ее неконкурентоспособной на рынке. Основной причиной является ограниченный объем внутреннего рынка, который не позволяет достичь эффекта масштаба и снизить издержки.
В качестве стратегического пути решения этой дилеммы Евгений Никифоров предложил сосредоточить усилия на организации domestic production лишь самых критических узлов, дефицит или отсутствие которых полностью парализует сборку беспилотников. Параллельно, по его мнению, необходимо формировать стратегические запасы импортных комплектующих, чтобы создать буфер на период возможных сбоев в логистике.
Напомним, в Благовещенске Амурской области планируется создать международный транспортный хаб беспилотных летательных аппаратов для экспресс-доставки грузов дронами в Китай. LR
История вопроса
Дронам хотят доверить трансграничную доставку
Эксперт: дрон по цене грузовика – вот главная проблема беспилотных авиаперевозок
Эта ситуация является лишь частью более широкого комплекса проблем, с которыми сталкивается российская отрасль беспилотных авиационных систем в отношениях с восточным соседом, добавил эксперт. От 30% до 40% и более комплектующих для российских дронов, включая чипы, аккумуляторы и другие электронные компоненты, импортируются, в основном из Китая. Такая зависимость создает серьезные риски для устойчивости поставок и технологической безопасности, предупредил Евгений Никифоров. Дронам хотят доверить трансграничную доставку
Эксперт: дрон по цене грузовика – вот главная проблема беспилотных авиаперевозок
Как отметил Никифоров, ключевые вызовы никуда не исчезли: Китай продолжает ужесточать экспортный контроль, сохраняются значительные сложности с проведением расчетов, а угроза вторичных санкций остается постоянным фактором давления на цепочки поставок. В этих условиях, с одной стороны, существует объективная необходимость наладить собственное производство критических компонентов внутри России. С другой стороны, как указывает гендиректор «Политэк», стопроцентная локализация может привести к резкому удорожанию конечной продукции, что сделает ее неконкурентоспособной на рынке. Основной причиной является ограниченный объем внутреннего рынка, который не позволяет достичь эффекта масштаба и снизить издержки.
В качестве стратегического пути решения этой дилеммы Евгений Никифоров предложил сосредоточить усилия на организации domestic production лишь самых критических узлов, дефицит или отсутствие которых полностью парализует сборку беспилотников. Параллельно, по его мнению, необходимо формировать стратегические запасы импортных комплектующих, чтобы создать буфер на период возможных сбоев в логистике.
Напомним, в Благовещенске Амурской области планируется создать международный транспортный хаб беспилотных летательных аппаратов для экспресс-доставки грузов дронами в Китай. LR