Амурские дороги-катастрофа: регион занял позорное 82-е место в России
Амурская область заняла унизительное 82-е место из 85-ти в федеральном рейтинге качества автомобильных дорог. Согласно исследованию РИА Новости (18+), только треть дорожной сети региона соответствует нормативным требованиям — катастрофически низкий показатель на фоне миллиардных вливаний в дорожную отрасль, сообщает ИА PriamurMedia.
Рейтинг, составленный на основе данных Росстата и Росавтодора, обнажил острейшие проблемы дорожной инфраструктуры Приамурья. Лишь 33,9% региональных и местных дорог области отвечают нормативным требованиям. Для сравнения: в Москве этот показатель составляет 100%, в Ханты-Мансийском округе — 89,4%, в Челябинской области — 84,4%.
Амурская область оказалась в числе пяти самых проблемных регионов страны, опередив лишь Волгоградскую (28,9%) и Кировскую (27,9%) области, а также замыкающую рейтинг Архангельскую область с показателем 16,9%.
Деньги есть, дорог нет
Особую остроту ситуации придает тот факт, что дорожное финансирование в регионе растет стремительными темпами. Если в 2024 году дорожный фонд Амурской области составил 7 млрд рублей, то в 2025 году он увеличился более чем в два раза — до 14,8 млрд рублей. При этом федеральные вложения выросли с 1,3 млрд до 4,5 млрд рублей.
Однако миллиардные инвестиции не дают ожидаемого результата. По данным Росстата, региональные автодороги области на 65% не соответствуют нормативным требованиям, а местные дороги — на 76%5. Это означает, что подавляющее большинство дорожной сети региона находится в аварийном состоянии.
Низкое качество дорог напрямую влияет и на безопасность движения. За 2023 год в Амурской области произошло более 1 100 ДТП, в которых погибли 109 человек и получили ранения свыше 1 500 амурчан. Особенно тревожно, что к октябрю 2024 года число погибших в авариях уже достигло 103 человек при общем количестве ДТП 11 407.
Состояние амурских дорог вызывает постоянные жалобы автомобилистов. Водители записывают видеообращения к губернатору, жалуясь на разбитые участки трасс. "Ямы вынуждают водителей рисковать своей жизнью и жизнью пассажиров, выезжать на встречную полосу", — говорится в одном из таких обращений.
В отдельных населенных пунктах состояние дорог настолько критическое, что перевозчики отказываются обслуживать маршруты. Так, в село Александровка Зейского района перестал ходить автобус из-за неудовлетворительного качества дороги.
Прокуратура Амурской области регулярно выявляет нарушения в содержании дорог. Только в Благовещенске было обнаружено более 20-ти участков городских дорог в неудовлетворительном состоянии с многочисленными выбоинами и повреждениями. За эти нарушения руководитель МБУ "ГСТК" получил штраф и нагоняй от прокуратуры. Под руку прокурора попал и мэр Благовещенска Олег Имамеев.
Системные проблемы планирования
Министр транспорта области Александр Зеленин признает серьезные недостатки в организации дорожных работ. "К сожалению, во многих районах отсутствуют трехлетние планы развития. Планирование дает возможность раньше готовить необходимые документы", — заявил чиновник местному изданию.
До 2019 года в области вообще не проводились инструментальные обследования дорог. Как заявил губернатор Василий Орлов, такие обследования дорог никогда не проводились, что объясняет расхождение между статистическими данными и реальным состоянием дорожной сети.
При этом власти региона традиционно ссылаются на сложные климатические условия и последствия паводков. На восстановление дорог после наводнений 2022-2024 годов область получила дополнительно 302,7 млн рублей из федерального бюджета. Однако эти средства — капля в море на фоне масштаба проблем.
Разница температур в регионе достигает 105°C, что действительно создает дополнительные сложности для дорожного строительства. Но другие северные регионы с похожими климатическими условиями показывают значительно лучшие результаты в рейтинге качества дорог.
Амурская область демонстрирует парадокс современной региональной политики: при многократном росте финансирования качество дорог остается на критически низком уровне. 82-е место в федеральном рейтинге — это не просто цифра, а реальная угроза жизни и здоровью жителей региона, которые ежедневно рискуют, выезжая на разбитые трассы Приамурья, кроме того это убытки бизнеса и экономики всего региона в целом.
При сохранении нынешних темпов "развития" дорожной отрасли амурчанам придется ждать качественных дорог еще десятилетия, несмотря на обещания региональных властей и рекордные бюджетные вливания.
