«Аэрофлот» наращивает сеть узбекских направлений

«Аэрофлот» с сентября возобновляет рейсы из Москвы в Бухару и Ургенч, открывает новые прямые рейсы из Санкт-Петербурга в Самарканд и Ташкент, а также увеличивает частоту полетов между Москвой и Самаркандом с трёх до пяти рейсов в неделю.

В частность, рейсы в Бухару возобновятся с 14 сентября. Полёты будут выполняться четыре раза в неделю: по средам, пятницам, субботам и воскресеньям. С 15 сентября Аэрофлот вновь будет выполнять прямые рейсы между Москвой и Ургенчем. Полёты запланированы три раза в неделю: по понедельникам, четвергам и субботам.

16 сентября открываются новые прямые рейсы из Санкт-Петербурга в Самарканд по средам и пятницам, а с 17 сентября в Ташкент  по четвергам и субботам.

Это расширение полётной программы, по всей видимости, является частью реализации двусторонней договоренности между Россией и Узбекистаном об увеличении количества еженедельных рейсов с 310 до более чем 1000, анонсированной в конце июля.

Назначенным авиакомпаниям обеих стран тогда предоставили право на еженедельное выполнение рейсов в дополнение к имеющимся:

• по маршруту Ташкент-Москва — по 50 рейсов (всего 100 рейсов);
• по маршруту Самарканд-Москва — по 23 рейса (всего 46);
• по маршрутам Бухара-Москва, Ургенч-Москва, Фергана-Москва, Наманган-Москва — по 14 рейсов (всего 112);
• по маршрутам Ташкент-Санкт-Петербург, Ташкент-Красноярск, Ташкент-Сочи — по 14 рейсов (всего 42);
• по маршруту Термез-Москва — по 10 рейсов (всего 20).

По другим направлениям российские авиакомпании могут выполнять 560 рейсов из 80 международных аэропортов России в Узбекистан, а узбекские авиаперевозчики — 203 рейса из аэропортов Узбекистана в 29 крупнейших аэропортов России.

Также каждая авиакомпания может выбрать до пяти маршрутов, на которых снимаются ограничения на количество перевозчиков. При этом рейсы могут выполняться по схеме «треугольника», соединяя три города в одной цепочке. Это означает, что российская авиакомпания сможет выполнить внутренний рейс в Узбекистане, а узбекская – внутренний рейс в России.

Разумеется, выданные разрешения не превратятся в рейсы: нужно, чтобы было кого возить и на чём летать, но обновлённое расписание говорит само за себя.

Основной костяк пассажиропотока между Россией и Узбекистаном традиционно формируют трудовые мигранты: граждане Узбекистана, работающие в России. Их перемещения носят ярко выраженный сезонный и маятниковый характер, связанный с поиском работы, отпусками и семейными обстоятельствами. Кроме того, важным сегментом являются грузовые перевозки.

Вторую по численности группу составляют российские туристы. Узбекистан с его богатейшим историческим наследием, включенным в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, и гостеприимством становится все более привлекательным направлением. Ташкент манит туристов своим уникальным сочетанием древней архитектуры и современной урбанистической культуры, а Самарканд, жемчуга Великого Шелкового пути, остается ключевой точкой притяжения. Также распространён карточно-визовый туризм (банковские карты делают за 1-2 дня по загранпаспорту).