Трупно-зеленые катакомбы, холод и татарский фольклор: обзор станций казанского метрополитена

Казанский метрополитен – это не просто транспорт, а настоящий квест. Здесь есть станции, от которых захватывает дух, и такие, где дух просто улетучивается от страха. Футуристичные «космопорты», мрачные подземелья, лабиринты, в которых теряются даже местные, и места, будто застрявшие в вечном ремонте – всё это ждет вас в подземке столицы Татарстана. И пока строится вторая линия, мы прогуляемся по уже действующим станциям и посмотрим, что в них есть интересного.

Авиастроительная 

IMG_4461-min.JPG

Конечная станция первой линии метрополитена. Выглядит очень стильно и современно на фоне других станций: цвета преобладают холодные, дизайн футуристичный и минималистичный. Названа с привязкой к району Казани, Авиастроительному, но первоначально носила имя «Соцгород» – еще один близлежащий микрорайон. Есть сиденья, чтобы дождаться метро, а также несколько стендов с информацией. Не перегружена украшениями и чем-то напоминает космический корабль. 

Северный вокзал 

IMG_4467-min.JPG

Самая малочисленная станция несмотря на то, что имеет выход к ж/д вокзалу. По интерьеру напоминает что-то среднее от Площади Победы и Козьей Слободы: коричневые глянцевые мраморные стены, белые пластиковые колонны. Четкие и симметричные линии на полу выглядят довольно стильно и занимательно – можно подсчитать, сколько их выложили от одной колонны к другой, пока ждешь метро. Ждать, по ощущениям, нужно едва ли не дольше, чем на других станциях. 

Яшьлек 

IMG_4472-min.JPG

По ощущениям, это была самая холодная станция, хотя она и не самая глубокая. Выглядит недоделанной, пустой, хоть и не так сильно, как «Горки». Согласно изначальному проекту, стиль должен был быть более «декабристским» – как дань улице, рядом с которой проходит метро. Исчезло обильно количество коричневого мрамора, белых колонн и лепнин. От украшений на потолке – незакрытые стыки между панелями. Выглядит несобранно: и от старого проекта оставили кусок, и новый нормально не доделали. В целом станция просторная, есть место для того, чтобы присесть. 

Козья слобода 

IMG_4477-min.JPG

Забирает награду в номинации – самая страшная станция метро России. Побывав практически во всех городах России, где есть метро, хочется только ужаснуться – почему такая жуткая станция существует в Казани? Цветовая гамма – трупно-зеленого цвета, а белые столбы под определенным углом кажутся подкошенными, из-за чего может возникнуть страх их падения. Узкая, слабоосвещенная, холодная – в ней было бы впору снимать знаменитую сцену из «Привидения» 1990 года. Несмотря на удобные выходы и чистоту, хочется поскорее убраться с нее на следующую станцию. 

Кремлевская 

IMG_4478-min.JPG

А вот и она – если не сердце, так легкие казанского метрополитена. Станция имеет выход напрямую к Казанскому кремлю и улице Баумана. Здесь всегда много людей, зачастую это туристы, от которых остается много мусора. Стены станции украшены мозаикой с фольклорными мотивами с кирпичной кладкой на подобии крепости, потолки расписаны каноническими татарскими героями мифов и легенд. 




Сейчас ее украсили георгиевскими ленточками и архивными фотографиями – подготовка атрибутики к грядущему 9 Мая. 

IMG_4484-min.JPG 

Станция Площадь Тукая 

IMG_4431-min.JPG

Самая оживленная, популярная и красивая станция, на наш взгляд. Могут возникнуть толкучки из-за большого скопления людей, поэтому будьте бдительны. Вход в метро встроен в здание, как и на станции Кремлевской, поэтому зайти в него можно и через торговый центр, и по подземному переходу с обеих сторон дороги. В центре расположены столбы, на которых висят памятные для Казанского метрополитена фотографии. А на путях выложены изображения по мотивом сказок татарского писателя Габдуллы Тукая, в честь которого и названа станция. 

Суконная слобода 

Станция названа в честь микрорайона, который был в СССР и в измененном виде существует сейчас в Вахитовском и Проволжском районе города. Станция в довольно строгим, классическим дизайном, с белым освещением. Очень напоминает Проспект Победы – отличается цветовая гамма уровни подсветки. Немного скучновата по сравнению с другими станциями, но зато чистая и комфортная. Из неудобств: неудачный вход в метро. Очень крутой спуск и нет обустроенных пандусов. И если летом колясочники и мамы с детьми еще могут спуститься при помощи людей, то зимой рисковать с поездкой не стоит. 

Аметьево  

IMG_4455-min.JPG

Самая освещенная и просторная станция – и все благодаря тому, что находится она над землей. От этой станции можно выйти по пешеходному переходу на ж/д станцию. Чистая, светлая, выполнена в желто-голубых оттенках. Есть места для ожидания, а также много места для ожидающих. Небольшой минус – разобраться в выходах может быть непросто, легко запутаться тому, кто в первый раз будет на станции. Однако в этом случае выручит надземный переход. 

Горки 

IMG_4452-min.JPG

Станцию Горки, она же в прошлом станция Рихарда Зорге, по ощущениям то ли не достроили, то ли разграбили. Она выглядит очень пусто по сравнению с другими станциями. Стоит всего две широкие скамьи, между которыми огромное пространство. С одной стороны, на этой станции много воздуха, легче дышится. Но с другой не покидает ощущение бункерности: освещенность слабая, людей не так много, потолки низкие, тишина ощущается острее. Темно-зеленые стены с золотым названием станции выглядят стильно, но не менее давяще. 




Проспект Победы 

IMG_4442-min.JPG

Мы говорили, что на Аметьево вы заблудитесь? Из Проспекта Победы вы вообще не выберитесь. Чтобы выйти через нужный проход, нужно сперва остановиться, подумать, возможно, включить навигатор на телефоне и потом идти. Коренные казанцы признаются, что также иногда плутают в выходах и не могут выйти с первого раза. 

Но если не обращать внимание на лабиринт Минотавра, станция очень красивая. Люстры в виде салютов, сдвоенные колонны с посвящением городу-герою, между которыми сиденья. Весь интерьер выполнен в мраморе и теплых коричневых оттенках. Смотрится очень достойно, под стать названию. 

Дубравная 

IMG_4439-min.JPG

На данный момент конечная станция центральной линии метрополитена. В будущем станет пересадочной на вторую линию, станцию «100-летия ТАССР». Самая молодая из всех станция – открыта была лишь в 2018 году. Назвали станцию в честь экопарка Дубрава, который находится рядом со станцией. Дизайн внутренний сделали также с добавлением зеленых декоративных элементов. По центру станции расположены светильники в виде ветвистых деревьев с пышной кроной наверху, а на стенах у путей декоративные панели с дизайном коры дерева. Основная цветовая гамма – белая, благодаря ней на станции светло и просторно.

Все фотографии – автора текста.