Китай представил поезд на магнитной подушке со скоростью до 600 км/ч
Поезд на магнитной подушке, разработанный в Китае и ставший самым быстрым наземным транспортным средством в истории страны, публично дебютировал в Пекине. Предполагается, что этот амбициозный проект значительно сократит время в пути и укрепит репутацию КНР как мирового лидера в области высокоскоростных железных дорог.
Поезд-маглев, способный развивать скорость до 600 км/ч, был представлен на этой неделе на 17-й выставке Modern Railways, пишет South China Morning Post. Разработанный China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), он имеет обтекаемую аэродинамическую форму с заостренным носом для снижения сопротивления воздуха. Новинку показал государственный телеканал CCTV.
По словам представителей CRRC, первый этап инженерных работ был завершен в июле прошлого года. Перед вводом в коммерческую эксплуатацию будут проведены дополнительные испытания маршрута, проверки безопасности и оценки инженерной жизнеспособности.
По данным шанхайского новостного сайта The Paper, поезд станет «точечным транспортным средством» между крупными городами, дополняя существующую железнодорожную сеть.
Например, при скорости 600 км/ч время в пути между Пекином и Шанхаем (1200 км) сократится с нынешних 5,5 часов на высокоскоростном поезде до всего 2,5 часов.
Старший инженер CRRC Шао Нань сказал The Paper, что проект призван «заполнить скоростной разрыв между высокоскоростными поездами и авиацией на расстояниях до 2000 км», сочетая пунктуальность и безопасность железнодорожного транспорта с быстротой авиаперелетов.
Сверхпроводящая магнитная левитация делает транспорт экологичнее и энергоэффективнее. Среди преимуществ — высокая скорость, низкий уровень шума и отсутствие выбросов. Кроме того, бесконтактная система снижает трение и механический износ, что снижает расходы техническое обслуживание.
Магнитная левитация использует электромагнитную индукцию между сверхпроводящим магнитом на борту и полотном, которая активируется на скорости свыше 150 км/ч, позволяя поезду «парить». До этого порога поезд едет на резиновых колесах.
«Эта модель оснащена функцией полностью автоматического управления... что требует интеграции таких технологий, как 5G-связь, AI-видеофиксация, акустические датчики и размещение различных сенсоров вдоль линии», — пояснил Шао.
Первая китайская маглев-линия открылась в 2003 году с немецким поездом, соединяющим аэропорт Шанхай Пудун с городом. В 2016 году в Чанше запустили первую отечественную линию, а в 2017 году маглев появился в Пекине. Однако эти линии — низкоскоростные, с пределом в 120 км/ч.
С середины 2000-х китайская высокоскоростная сеть стремительно расширяется и сейчас стала крупнейшей в мире: к концу 2024 года ее протяженность достигла 48 000 км. В этом году планируется преодолеть рубеж в 50 000 км.
Это не единственное достижение Поднебесной по части высоких скоростей: в прошлом году там проведено испытание гиперлупа с проектной скоростью 1000 км/ч.