За езду по выделенным полосам и тротуарам вводится ответственность в Узбекистане

В Узбекистане устанавливается ответственность за движение автомобилей по полосам, предназначенным для общественного и специального транспорта (скорая помощь, пожарные расчёты и другие). Это предусмотрено законом, подписанным президентом 10 апреля, сообщает Министерство юстиции. Документ вступает в силу с пятницы.

Кодекс об административной ответственности дополняется новой статьёй 128−7 — за движение по полосам для общественного транспорта водителям будет грозить штраф в размере 1 базовой расчётной величины (375 тысяч сумов). Повторное нарушение в течение года повлечёт штраф в размере 3 БРВ (1,125 млн сумов).

Напомним, изначально за это нарушение предлагались более высокие штрафы, однако депутаты решили снизить суммы санкций во время принятия закона в январе.

По выделенным полосам разрешено движение машин оперативных и специальных служб. Допускается также заезд на полосу в пределах 50 м от въезда или выезда с прилегающей территории до прерывистой линии или ближайшего участка с прерывистой линией. Отметим, что не везде прерывистые линии нанесены продуманно.

Законом также дополнительно расширен перечесть мест, за движение по которым водители могут быть оштрафованы.

Статья 128 о вождении по пешеходным дорожкам и несоблюдение требований дорожных знаков и ПДД теперь подразумевает «вождение по тротуарам, пешеходным и велосипедным дорожкам, зелёным площадям». За это предусмотрен штраф в размере 1 базовой расчётной величины (375 тысяч сумов).

Согласно Правилам дорожного движения, заезжать на выделенную полосу можно только в местах, обозначенных прерывистой линией разметки, для совершения поворота, а также посадки и высадки пассажиров, если это не создаёт помех движению общественного транспорта. До настоящего времени штраф за нарушение этих правил не был предусмотрен.

В Сенате ранее отмечалось, за последние два года в Ташкенте количество автобусов удвоилось и достигло 1959 единиц. Благодаря выделенным полосам средний интервал движения сократился до 16 минут, а ежедневный пассажиропоток достиг 1 миллиона человек.

Однако нарушители, игнорируя запреты, продолжают выезжать на автобусные полосы и парковаться на них, что снижает эффективность общественного транспорта. Новый закон направлен на устранение пробелов в законодательстве.