Какие факторы влияют на сроки замены резины
Таковых, на самом деле, не много. Например, сервис «Госуслуги Авто» называет всего два: сезонные условия по ПДД и среднесуточная температура на протяжении недели. Однако даже в небольшом числе факторов есть свои «тонкости».
Например, сезонные условия. В правилах дорожного движения указывается, что тот или иной сезон должен использоваться конкретный тип покрышек. В частности, появление на дороге в летние месяцы на зимней резине чревато штрафом в размере 500 рублей и предписанием об устранении нарушений.
То же самое актуально и при езде на «летних» покрышках с декабря по февраль включительно. Правда, реальная «цена» подобных нарушений может оказаться значительно больше: здоровье владельца авто, жизни пешеходов, стоимость ремонта… ну, вы понимаете.
Но когда упомянутые календарные периоды остались позади, могут возникнуть некоторые сложности. Вот как сейчас — вроде бы днем еще приходит тепло, но по ночам улицы заливает дождем и «прихватывает» морозом. На первый взгляд до смены резины далеко. Но по словам экспертов это должно было быть сделано, что называется, «вчера» — в соответствии со среднесуточной температурой.
Высчитать ее нетрудно: если днем синоптики прогнозируют +10, а ночью всего +5, то оба эти показателя нужно сложить, а результат разделить на 2. На «выходе» будет как раз +7,5 градуса, а значит уже можно озаботиться сменой резины.
Требования к температуре эксплуатации покрышек не случайны. При морозе «летняя» резина «дубеет» и теряет пластичность, а значит — хуже «держит» дорожное покрытие. Эта ситуация лишь усугубляется при осадках. А вот зимняя «шиповка» на шинах уже бесполезна при положительных температурах.
Сроки замены летней резины на зимнюю в Омске
«Дедлайн» замены покрышек — 1 декабря. Мы уже отмечали, что это связано с требованиями ПДД. Разумеется, тянуть до этого дня не стоит — каждый водитель сам для себя выбирает дату замены шин, исходя из опыта, водительских навыков и элементарного наличия подходящих покрышек.
Последний фактор нередко «подводит» водителей: спрос на этот товар с наступлением холодов только растет. Один из собеседников Города55 даже отследил изменения цен на покрышки на одном из популярных маркетплейсов — и, мягко говоря, остался шокирован.
«Месяц назад резина в рознице, которую хотел брать 8500 рублей за шину, стала 9800 рублей. Которую купил в рознице — была 10 тысяч, сейчас уже 11700 рублей. Успел на маркетплейсе заказать по 7300, сейчас 10 тысяч рублей там стоит. Ну, и цены умножаем на 4», — рассказал мужчина.
Поэтому подготовку к смене резины лучше начинать сильно загодя — например, летом. Когда именно придется воспользоваться «обновками» — зависит лишь от «настроения» погоды. Отчасти эту неопределенность могут компенсировать фрикционные шины — их еще называют «липучками». Они и законам не противоречат, и дают «предсказуемую» управляемость автомобилю.
Почему важно менять резину вовремя
Исключительно из соображений безопасности: автомобиль, потерявший «контакт» с дорогой, опасен не только для его водителя и пассажиров, но и для всех участников дорожного движения. Сцепление с дорогой — ключевой фактор для движения и управляемости автомобиля — например, при выполнении маневров или торможения.
В «идеальных» условиях — на хорошо освещенной и пустынной дороге, вдали от населенных пунктов — временная потеря управления над автомобилем может привести к легкому испугу водителя. Совокупность обстоятельств позволит «выжать» тормоз и скорректировать движение транспорта.
На дорогах в городе так уже не получится: всегда есть риск не заметить пешехода, не «вписаться» в поворот — перечень угроз можно продолжать бесконечно. Да, от них никто не застрахован, но если есть даже небольшой шанс избежать трагедии — им необходимо воспользоваться.
Как правильно подготовиться к смене резины
Этот вопрос больше относится к техническому состоянию покрышек, нежели к навыкам водителей. Замену спущенных колес преподают еще в автошколах, и если сменный комплект колес уже имеется — процесс переобувания автомобиля будет идентичным.
Однако шины, как и многие другие запчасти, изнашиваются — а значит, не каждая покрышка может «вкатиться» в новый сезон, несмотря на полное соответствие всем его погодным особенностям. В этом случае стоит обратить внимание на глубину протектора. Для большинства покрышек производители предлагают собственные рекомендации, но важно помнить, что минимальная глубина для зимней резины составляет 4 мм. Для летней требования чуть ниже — 1,6 мм.
Иногда колеса могут изнашиваться неравномерно. Если протектор стерт с одной из сторон, то такие колеса тоже лучше оставить в гараже. Их использование, конечно, не запрещено, но в этом случае сцепление с дорогой может отличаться от привычного. Избежать подобного стечения обстоятельств помогает ротация колес — например, когда покрышки, используемые на передней оси, на следующий сезон переносят на переднюю.
Кроме этого стоит иметь в виду и «сочетаемость» колес между собой. Шины, установленные на авто, обязательно должны быть одинаковыми: по размеру, модели, сезонности и конструкции. Допускается лишь небольшое различие рисунков протектора — но только на разных осях.
Вместе с тем важно отслеживать и внешнее состояние резины: долгое или неправильное хранение может стать причиной рассыхания, трещин или деформаций покрышек. Увы, такую резину лучше утилизировать: ее дальнейшее использование может привести к разрыву. Кстати, подобное обычно происходит в моменты нагрузок на колесо: на высоких скоростях, либо при резком маневре.
Какие шины можно использовать зимой
Фактически, для зимнего использования предназначаются сразу два типа шин — шипованные и фрикционные. Их разница кроется в принципе действия: «шиповка» работает за счет трения самой резины и дополнительного «зацепа» шипами, а фрикционные — их еще называют «липучками» — используют лишь силу трения.
Дело в том, что «липучки» производят по особой технологии — применяют особенно мягкую резину, а ее структура в готовом изделии чем-то напоминает губку. Кроме того, фрикционные шины выделяются и своим протектором: обычные «линии» рисунка дополняются ламелями и мельчайшими нарезами. Также внешняя кромка таких шин содержит и абразивные материалы.
На таких колесах можно ездить круглый год, но всесезонными их точно не назовешь. В летнее время их эффективность «падает»: при высоких температурах тормозной путь «липучек» увеличивается, колеса будут изнашиваться быстрее, да и машина станет «прожорливее».
Как хранить летнюю резину
Уже «переобулись»? Правильно, затягивать в вопросах собственной безопасности не стоит. Но вместе с этим обычно возникает новая проблема — где и как хранить демонтированные покрышки или целые колеса. Обычно местом хранения резины выступает гараж: покрышки «неприхотливы» в условиях хранения, да и морозы им не страшны.
Но если собственного «дома» у авто пока нет — тоже не беда: хранение летней или зимней резины уже давно стало небольшим, но прибыльным бизнесом. Подобные услуги предоставляют и некоторые предприимчивые омичи — их деловые предложения можно найти на популярной площадке онлайн объявлений, а цены варьируются от 500 до 1500 рублей.
Но если все-таки покрышки будут «зимовать» в собственном гараже — важно знать некоторые тонкости. Да, шины могут «стерпеть» многое, но только не деформацию при складировании. Например, если смена резины проходит вместе с диском — то колеса можно подвести за диски, либо положить друг на друга. Вертикально хранить колеса крайне не рекомендуется — так они будут под постоянной нагрузкой.
А вот хранение покрышек, напротив, требует исключительно вертикального положения — как будто они уже установлены на авто. Дело в том, что подвешенные или сложенные друг на друга шины деформируются, а «стоячее» положение способно предохранить резину от значительных изменений формы.
Разумеется, перед отправкой в гараж сезонную резину важно правильно обслужить: отмыть и отчистить от мелких камней, забивших протекторы. Если важна и «эстетическая» часть вопроса — то шины можно и «подчернить» специальными составами — такие колеса «въедут» в сезон во всеоружии.
