Список Минпромторга
Меньше чем через полгода, 1 марта 2026 года, в России вступит в силу закон о локализации такси, принятый в мае. Он предполагает, что в качестве такси можно использовать только машины, содержащие «высокую долю российских компонентов» или произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов. На этой неделе, 1 октября, федеральный Минпромторг опубликовал список моделей, подпадающих под критерии закона.
Всего в перечне 22 модели от 6 российских брендов:
- Лада (Гранта, Искра, Веста, Аура, Ларгус, Нива Легенд, Нива Трэвел);
- УАЗ (Патриот, Хантер);
- Sollers (SP7);
- Evolute (I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET);
- Voyah (Free, Dream, Passion).
«Первичный перечень публикуется заранее с учетом необходимости проинформировать участников рынка и обеспечить планирование будущих закупок», — уточнили в министерстве.
В списке есть авто всех основных разновидностей: внедорожники, седаны, кроссоверы, 7-местные модели, машины с двигателями внутреннего сгорания, последовательные гибриды и электромобили. При этом набор моделей не окончателен.
«Перечень будет обновляться по мере появления на рынке новых моделей российских брендов и моделей, производство которых будет локализовано на территории нашей страны в рамках заключенных СПИК — с учетом обязательств по углублению локализации», — пообещали в Минпромторге.
Омская рабочая группа
Стоит отметить, что в Сибирском федеральном округе закон о локализации такси вступит в силу с отсрочкой — только 1 марта 2028 года (как и в Калининградской области). Тем не менее в Омске за связанными с этой инициативой новостями следят очень внимательно. К тому же при местном УФНС функционирует специальная рабочая группа, которая занимается как раз вопросами, связанными с такси.
«Управление Федеральной налоговой службы по Омской области в рамках реализации проекта „Такси“, направленного на легализацию трудовых отношений с водителями, сформировало рабочую группу с целью выработки механизмов и предложений, направленных на вывод водителей такси из теневого сектора экономики для создания честной конкурентной среды таксомоторного бизнеса в Омской области», — рассказал Городу55 Алексей Маевский, директор по развитию Омского областного Союза предпринимателей.
Главная задача этой группы — помочь нелегалам «выйти из сумрака». По словам предпринимателя Сергея Яковлева, принимающего участие в работе, больше всего проблем связано с мелкими частниками — с людьми, которые занимаются извозом, нигде не регистрируясь. За последние годы замечена позитивная динамика, так как областной минтранс готов максимально быстро выдавать лицензии, а Яндекс — брать на себя обязанность выплаты налогов за самозанятых.
«По данным УФНС, за этот год легализовались порядка 10000 человек, работающих в сфере такси, — уточнил Яковлев. — Эта цифра эквивалентна, по нашему мнению, процентам 90-95 всех задействованных в такси водителей».
Однако теперь, по словам эксперта, статистика снова может ухудшиться. Причина тому — планы «локализации».
«Уйти в тень и брать клиента с колеса»
Содержание перечня от Минпромторга, по словам Яковлева, особо не удивляет: список «понятен и ожидаем», тем более что в Омске довольно много такси, выпущенных под брендом «Лада». Однако основная часть автопарка (88-90%) приходится на совсем другие модели.
«Суть проблемы в уже сформированном пуле автомобилей, работающих в такси, — уточнил эксперт. — Это всем известные Рено Логан, Хендай Солярис, Киа Рио, отличающиеся надежностью и комфортом. После вступления в силу нового закона таксопаркам нужно будет полностью заменить подвижной состав, что на сегодняшний день невозможно. Изменения в Налоговом кодексе (введение НДС на УСН), текущие кредитные ставки, стоимость лизинга и уровень маржинальности бизнеса делают закупку новых автомобилей невозможной. Вероятно, какое-то количество парков будет вынуждено перепрофилировать бизнес или вообще уйти с рынка».
В результате машин не будет хватать, время ожидания увеличится, расценки вырастут — но произойдет это, по мнению Яковлева, постепенно.
«Мы прогнозируем рост цен на услуги такси, но он не будет скачкообразным, — уточнил предприниматель. — Существует временной лаг, так как автомобили, состоящие в реестре такси и имеющие лицензию, могут продолжать работать в течении действия лицензии…».
Впрочем, по словам эксперта, рынок будет регулировать эту ситуацию и другим способом: неизбежно усилится «теневое» предложение.
«При невозможности работать легально люди будут искать возможность обойти ограничения, — объяснил Яковлев. — Теневые схемы в такси действуют и сегодня, мы их наблюдаем, когда прилетаем в любой аэропорт или приезжаем на вокзал: десятки людей предлагают свои услуги на непонятных условиях и на непонятных машинах. Частник, имея иномарку, не будет менять ее на отечественное авто, и у него не останется другой возможности подзаработать, кроме как уйти в тень и брать клиента „с колеса“.
Напомним: в целом по стране требованиям о «локализации транспортных средств» соответствуют, по данным Российского союза промышленников и предпринимателей, всего 20% машин. Вступление закона в силу может привести к уходу с рынка до 200 тысяч водителей. В общественной организации «Опора России» посчитали, что локализация приведет к росту цен на 40% и к снижению валового регионального продукта примерно на 50 млрд рублей (в масштабах Сибири и Дальнего Востока).
Стоит отметить, что ценообразованием в омских такси интересуется прокуратура. Так, в июле текущего года проводилась проверка из-за подорожания, которое объясняли проблемами с мобильной связью.