Автоматизированная «Ласточка» проехала на МЦК более 9,8 тыс. км с конца августа
Автоматизированный поезд «Ласточка», запущенный на Московском центральном кольце (МЦК) в конце августа, преодолел более 9800 километров. Об этом сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин на форуме «Цифровая трансформация».
Чаркин отметил, что «Ласточка» работает на третьем уровне автоматизации, при котором весь функционал поезда автоматизирован, но машинист контролирует ситуацию, открывает и закрывает двери. Также идет тестирование четвертого уровня автоматизации, когда машинист не нужен в кабине.
— Наш главный проект — это беспилотный поезд «Ласточка». Используется компьютерное зрение, которое разработали наши специалисты института НИИАС. Мы, как обещали, летом запустили ее в эксплуатацию. Уже «Ласточка» наездила длину, сопоставимую с длиной Транссиба, более 9,8 тысячи километров, — приводит слова Чаркина агентство городских новостей «Москва».
По его словам, в РЖД реализовано 28 проектов с использованием искусственного интеллекта. Наиболее перспективные направления для ИИ включают прогнозирование и моделирование, управление движением, обслуживание инфраструктуры и подвижного состава.
— Три ключевые технологии мы применяем в сущности искусственного интеллекта. Это ключевые технологии и здесь у нас есть несколько интересных проектов. Во-первых, это взаимодействие с клиентами. Сейчас 50 процентов всех обращений наших клиентов внешних и внутренних обрабатывается без участия человека, — рассказал он.
Кроме того, робот-помощник Максим знает более пяти миллионов слов, содержит более 50 тысяч скриптов и пяти тысяч вопросно-ответных пар.
Сервис речевых пометок для машинистов использует аналогичный подход. Машинисты сообщают о проблемах с помощью смартфона, и информация автоматически передаётся в систему для обработки заявок на исправление ситуации.
— Несмотря на то, что РЖД во многом обосновано считается такой тяжелой инфраструктурной компанией, у нас главный актив – это люди, у нас самая большая компания. У нас, собственно, в РЖД работают порядка 700 тысяч человек. Поэтому усилия по привлечению новых сотрудников – это тоже отдельная огромная работа, которая делает кадровый блок, — подытожил Чаркин.
Утром того же дня стало известно, что движение грузовиков в полностью беспилотном режиме запустили по всей автотрассе М-11 «Нева» Москва — Санкт-Петербург. Если раньше водитель сидел за рулем и контролировал действия компьютера, то теперь он переместился на пассажирское сидение. На кадрах, снятых из кабины, видно, что водительское место пустое.