«Топливный заезд» был организован компанией «КАМАЗ» совместно с транспортными компаниями. Четыре грузовых автомобиля — КАМАЗ-54901 и КАМАЗ-54902 от NATCAR, а также китайские тягачи марок Shacman и Sitrak — проехали 690 км от Москвы до Санкт-Петербурга, перевозя реальный груз от Wildberries. Вес груза и другие условия испытания были стандартизированы для всех участников. За соблюдением условий эксперимента следил редактор журнала «Авторевю» Федор Лапшин, который проехал весь маршрут, попеременно находясь в кабинах разных тягачей. Об этом пишет inkazan.ru.
Во время репортажа о гонке Лапшин подчеркнул, что экономичность техники играет ключевую роль для компаний, занимающихся грузоперевозками. До начала специальной военной операции не только КАМАЗ, но и европейские бренды регулярно организовывали обучающие курсы по экономичному вождению, акцентируя внимание на расходе топлива.
«Потом к нам пришли китайцы, стало не хватать водителей, и всем было уже не до экономичности — лишь бы на чем-то ездить. Но времена меняются, КАМАЗ становится сильнее, и вот мы оказались на площадке перевозчика NATCAR», — рассказал Лапшин.
Все четыре грузовика успешно завершили маршрут, избежав поломок и аварий. По завершении заезда организаторы оценили расход топлива каждого автомобиля, основываясь на фактическом количестве топлива, необходимого для полной заправки баков, а не на показаниях бортовых компьютеров, которые могут быть неточными. Лидером по экономичности стала флагманская модель КАМАЗ-54901, доказав эффективность своей санкционно устойчивой версии. Её средний расход составил 25,2 литра на 100 км. Показатели других участников: Shacman — 25,4 л/100 км; КАМАЗ-54902 — 26,1 л/100 км; Sitrak — 28,9 л/100 км.
КАМАЗ-54901, разработанный на современной компонентной базе, быстро завоевал популярность среди грузоперевозчиков и стал востребованным решением на рынке. Эта модель отличается высокой производительностью и задает новые стандарты в отрасли.