В Китае отметили высокие цены на запчасти для электромобилей

Владельцы новых энергетических автомобилей (NEV) в Китае столкнулись с астрономическими расходами на замену батарей и других деталей по мере истечения гарантийного срока. Об этом пишут 5 ноября аналитики издания Yicai.

В некоторых случаях стоимость различных блоков автомобилей превышает стоимость самого автомобиля. С 2022 года в новостях появляются сообщения о высокой цене послепродажного обслуживания NEV. Например, для одного подключаемого гибрида стоимостью 500000 юаней ($70355) потребовалась новая батарея по цене 300000 юаней, а замена батареи для полностью электрического седана зарубежного бренда стоимостью около 200000 юаней обошлась в 500000 юаней.

«Я потратил 250000 юаней на покупку своего автомобиля, но замена батареи стоит 120000 юаней, почти половину стоимости автомобиля», — сказал Yicai один владелец в авторизованном сервисном магазине в Шанхае, чей NEV был поврежден в аварии.

Сложность и дороговизна ремонта NEV также привели к росту страховых премий по сравнению с аналогичными автомобилями, работающими на ископаемом топливе, а некоторые страховщики даже отказывают в страховании некоторых марок NEV.

К следующему году на дорогах Китая будет насчитываться 49 миллионов NEV, согласно данным компании Gartner, занимающейся исследованиями рынка. Трехлетняя гарантия на автомобиль и восьмилетняя гарантия на аккумуляторную батарею с пробегом 150 000 километров для автомобилей, проданных в 2020 году, когда NEV только начали становиться популярными, скоро истекут. Сообщения о непомерных расходах на замену и ремонт, скорее всего, станут снежным комом.

Многие потребители не понимают, почему замена батареи NEV обходится так дорого, в то время как цены на различные элементы питания в последние годы падают. По словам Чена Лина, управляющего авторизованным центром по ремонту NEV, причины высокой стоимости двояки.

Во-первых, батарея стоит дороже, чем двигатель и коробка передач, сказал он, отметив, что если элемент батареи NEV выходит из строя, то часто приходится менять весь блок питания, в то время как в двигателях, работающих на ископаемом топливе, нужно менять только поврежденную деталь.

Второй фактор — монополия, которой обладают производители NEV, сказал Чен. По его словам, из-за соображений безопасности производители NEV устанавливают очень высокие требования к доступу третьих лиц к их аккумуляторным системам, что позволяет им контролировать цены.

Чен отметил, что если блок емкостью 60-киловатт-час литий-ионных батарей может стоить производителю NEV от 50000 до 60000 юаней ($7035 — $8440), то владельцам автомобилей придется заплатить 120000 юаней за замену.

Автопроизводители и производители аккумуляторов создают собственные системы послепродажного обслуживания, что приводит к почти монопольному положению в сфере ремонта NEV, говорит Лю Вэй, технический директор отдела послепродажного обслуживания одного из автомобильных брендов.