Напомним, что вчера, 22 июля, в ходе работ по реконструкции гидроузла произошло обрушение оголовка камеры шлюзов №15 и №16. Это случилось при демонтаже части конструкции, выступающей над водой на два метра. На момент аварии строители работали над возведением новой дополнительной камеры №15А, которая должна была увеличить пропускную способность гидроузла с 12 до 20 млн тонн.
Проект реконструкции начался в 2021 году и должен быть завершен в 2026-м. К маю 2025 года строительная готовность объекта оценивалась в 60%.
Аналитик в области логистики Алексей Безбородов выразил опасения, что авария может стать поводом для переноса сроков завершения работ.
«Это главная катастрофа нашей речной отрасли. Глобально для экономики ничего страшного не произошло, а для речной экономики, конечно, это ужас», — отметил эксперт.
Авария также привела к серьезным сбоям в работе речного транспорта. В Костромском грузовом порту ТАСС подтвердили задержку судов, которые застряли в Нижегородской области и не могут пройти к местам разгрузки. Пассажирские перевозки также пострадали.
В Российском союзе туриндустрии заявили, что операторы готовы оперативно корректировать маршруты, однако длительное прекращение судоходства может нанести серьезный ущерб туристическому бизнесу. 22 июля через шлюз не смогли пройти 10 теплоходов, еще 14 должны были пересечь участок с 23 по 25 июля.
