Как кризис Боинг повлияет на отрасль? Вот свежее мнение от FT, к примеру:

- Если Boeing продолжит терять долю рынка в пользу Airbus, это может иметь последствия для цепочек поставок и клиентов авиакомпаний. На карту поставлено не только положение Boeing как лидера в авиации. Ошибочные шаги компании побудили некоторых отраслевых экспертов задаться вопросом, произошел ли решительный сдвиг власти в сторону Airbus в дуополии, управляющей аэрокосмической отраслью? «Очень важно, чтобы у нас был сильный Boeing и сильный Airbus, и чтобы они, по крайней мере, конкурировали друг с другом не только за заказы, но и с точки зрения технологических разработок», — говорит Майкл О'Лири, исполнительный директор Ryanair, одного из крупнейших клиентов Boeing.

- Проблемы Boeing вновь вызвали вопросы о том, могут ли появиться новые конкуренты, которые бросят вызов давней дуополии между американским производителем и Airbus. Одним из давно обсуждаемых потенциальных разрушителей является Comac, китайский производитель самолетов. Но он в значительной степени зависит от западных поставщиков важнейших компонентов, включая системы связи и навигации, двигатели, шасси, колеса и тормоза. Некоторые руководители отрасли, такие как О'Лири из Ryanair, приветствуют усиление конкуренции. «Миру нужны три сильных производителя», — говорит он. «Мы хотели бы, чтобы Comac вышел наружу». «Освоение производства самолетов [в Китае] произойдет быстрее, чем все думают», — говорит Фу Шань, профессор автоматизации Шанхайского университета Цзяо Тонг, чья команда работала над тестированием C919 на соответствие требованиям. Между тем, Comac сдерживается двумя факторами, говорит Дэвид Ю, эксперт авиационной отрасли, преподающий в Нью-Йоркском университете в Шанхае. Во-первых, это медленные темпы роста производства, во-вторых, необходимость получения разрешений иностранных регулирующих органов для выхода на новые рынки. Другие указывают на огромные технологические проблемы, связанные с созданием самолетов и двигателей. Comac понадобится «еще 20-30 лет, чтобы достичь того, что сейчас делают Boeing и Airbus», хотя Comac C919 "очень постепенно вытеснит Max 8 и A320neo в Китае".

- Но есть и другие потенциальные претенденты. Например, бразильскую Embraer, возможно, можно было бы поощрить к дальнейшему выходу на рынок гражданской авиакосмической промышленности. «Они делают действительно хорошие самолеты», — говорит Эпштейн из Bank of America. Хотя Embraer не выразил желания конкурировать с Airbus или Boeing, ситуация может измениться, добавляет Эпштейн, «если к вам приходят авиакомпании и говорят, что эти ребята не доставляют… . . тогда, возможно, ты подумаешь об этом дважды».

Ростех, правда, покамест не упомянут. "Странно".

@intuition2036