«ДТП в Воронеже стало меньше, но их последствия тяжелее»

В Воронежском доме журналистов 14 марта прошла пресс-конференция руководителя управления ГИБДД Евгения Шаталова, заместителя министра дорожной деятельности Воронежской области Руслана Верзунова и руководителя управления дорожного хозяйства Воронежа Олега Котова. Они ответили на вопросы, касающиеся безопасности и организации дорожного движения на улично-дорожной сети в регионе.

В частности, спикеры рассказали, участились ли случаи ДТП со смертельным исходом, когда и на каких участках дорог проведут ремонт и появятся ли новые «выделенки».

О причинах аварийности

По итогам двух месяцев текущего года в Воронежской области фиксируется снижение количества ДТП с пострадавшими на 22,7 %, но при этом тяжесть последствий имеет некий рост, то есть погибших людей в результате аварий стало больше. Уже с начала 2024 года погибли 61 человек, из них один ребёнок.

Основными причинами автомобильных аварий стали обгоны, водители нарушали правила, обгоняли автомобили на тех участках дорог, где это делать запрещено. В итоге допускали лобовые столкновения. Нарушение правил проездов пешеходных переходов — где совершались наезды на людей и ещё одна причина — это превышение скорости.

— Кроме того, в нашем регионе значительное количество ДТП фиксируется с детьми, хотя с аналогичным периодом прошлого года их меньше на 6%, но всё же, — говорит Евгений Шаталов. — И что характерно — пострадавшие дети в авариях были в качестве пассажиров.

По словам Евгения Шаталова, снижается количество ДТП с участием водителей в состоянии опьянения — таких происшествий зарегистрировано на 44% меньше чем в прошлом году. Пока всего таких ДТП было 14 — число погибших в них шесть человек.

— В целом на аварийность, конечно, определёно влияли ещё и зимние факторы — тёмное время суток, ограничение видимости, маневрирования автомобилистов, — всё это небезопасно, — говорит Евгений Шаталов. — К тому же и пешеходы отличались, выходили на магистрали, часто это было на неосвещённых участках, где водители не замечали и совершали наезды.

Про искусственный интеллект против пробок

В Воронеже полным ходом идёт внедрение интеллектуальной транспортной системы (ИТС), которая должна в будущем сработать на повышение пропускной способности дорог и снижение риска возникновения ДТП.

На пресс-конференции журналисты спросили спикеров о её эффективности.

— Сейчас эти работы по внедрению ИТС находятся на завершающем этапе и если говорить о таких эффектах, как — «когда же город поедет?», то скажу, что чудес не стоит ждать, — говорит заместитель министра деятельности Воронежской области Руслан Верзунов. — Пропускная способность гораздо ниже, чем то количество автомобилей, которые у нас есть. Но ИТС — она призвана помочь движению, но это не значит, что мы избавимся полностью от пробок. Но, тем не менее, на 10-15% на начальном этапе улучшений мы ожидаем.

Руслан Верзунов отметил также и про работу светофоров, многие воронежцы жаловались на некорректную работу. На каких-то участках светофоры периодически не работают, а где-то зелёный свет для пешеходов загорается всего на 20 секунд — успеть перейти дорогу иногда за это время просто нереально.

— Светофоры мы начали переключать на новое оборудование, поэтому, да, временно где-то были сбои их работ, — говорит Руслан Верзунов. — Но с внедрением ИТС светофоры будут работать лучше. Датчики будут считывать количество пешеходов и транспорта и по данным будет проведена регулировка продолжительности фаз работы на светофорных объектах. Могу сказать, что, например, в районе улиц Жукова и Лизюкова — там фактически их работа улучшилась на 8,2% по пропускной способности.

Будет проводится регулировка продолжительности фаз, датчики и детекторы будут в этом помогать, они считывают количество как пешеходов, так и транспорта.

О новых «выделенках»

О возможном появлении выделенных полос для общественного транспорта на улицах Ворошилова, 9 Января и Ленинском проспекте говорят уже давно. Так появится ли они в этом году или нет, на этот вопрос ответил руководитель управления дорожного хозяйства города Воронежа Олег Котов.

— Насколько эффективны «выделенки» могут, наверное, сказать те люди, кто пользуется общественным транспортом, — говорит Олег Котов. — Могу сказать от себя, что я тоже иногда пользуюсь маршрутными автобусами и очень доволен, потому что при «стоящем» Московском проспекте по «выделенке» можно быстрее добраться до Северного района, то есть можно спрогнозировать свой маршрут. Поэтому выделенные полосы актуальны, но пока они на стадии решения, которое должно быть принято к середине апреля текущего года. В приоритете — появление «выделенок» в части Ленинского проспекта и продолжении Московского проспекта в сторону улицы Антново-Овсиенко.

Про ремонт дорог

Многие воронежцы, будь то автомобилисты или пешеходы, в этом году обратили внимание на качество дорог: образовалось много ям, нет разметок, порой даже не видно пешеходной зебры, где и как переходить дорогу, чтобы тебя ненароком не сбили — уже непонятно. Как тогда не нарушать правила — если городские дороги находятся в таком удручающем состоянии? На что Олег Котин ответил, что в этом году ремонт будет — он запланирован на апрель — май.

— С 2017 года у нас стартовал проект «Безопасные качественные дороги, и за 17 и 18 года у нас были отремонтированы все магистральные улицы, гарантию на которые давалась пять лет, — поясняет Олег Котин. — Сейчас гарантия завершилась, и проблема легла на муниципалитет. Этой зимой мы провели ремонт на 10 тысячах квадратных метрах, но понимаем и видим, что этого недостаточно. До управ районов доведены средства на ремонт ям на магистральных улицах, торги были проведены, на100 миллионов рублей, то есть мы думаем, что хватит на 50-60 тысяч квадратных метров, этот ремонт запланирован на апрель и май этого года. Также из области нам пообещали удвоить эту сумму и плюс ко всему есть уже договорённость по ремонту ям на улицах 20-летия Октября, Краснознамённой, Матросова, и участка улицы Солнечной — там проведут полноценный ремонт.

Кроме того Олег Котин сказал, что ремонт планируется и в частных секторах — по плану на этот год должны привести в порядок 60 улиц, уложить новый асфальт.

Речь также зашла о межремонтных сроках. Олег Котин отметил, что такие работы предусмотрены, но их очень сложно проводить. Так, для того чтобы отремонтировать отдельную улицу — необходимо переложить все коммуникации, которые проходят под ней, уложить новые слои дороги с условием нагрузки, которая есть сейчас, на всё это требуется немалое количество денег. И если брать ремонт в рамках проекта «Безопасные качественные дороги», даже тогда ремонт дорог проводился только верхнего слоя.

Следом прозвучал вопрос от журналистов, а если автомобиль угодит в яму и будет повреждение, кто будет возмещать убытки?

Евгений Шаталов ответил, что в таком случае нужно обязательно вызвать наряд ДПС и дальше в рамках административного расследования будут выясняться все обстоятельства. Если будет определена вина со стороны дорожной организации, то человек может обратиться за возмещением ущерба.

О камерах—видеофиксациях

В нашем регионе Евгений Шаталов отметил, что чётко выстроена работа по определению мест, где камеры должны применяться. Основной упор — в местах аварийной опасности, концентрации ДТП.

— Мы учитываем перемещение камер, которые уже есть у нас, но и приобретём в этом году ещё, — говорит Евгений Шаталов. — Акценты ставим на фиксацию выездов встречного движения. Также использование камер, которые установлены в автомобилях, да — это элемент скрытого контроля, но он необходим для повышения безопасности и дисциплины водителей. Напоминаем, чтобы каждый из нас садясь за руль, следили за скоростным режимом. И планируется не допущение передвижения по выделенным полосам, поэтому будут установлены дополнительные камеры.