Комментарии 0
...комментариев пока нет
Заботливые вы наши…
В Госдуму внесли законопроект о повышении пошлин за получение водительских прав… В России захотели повысить транспортный налог на некоторые автомобили… Власти хотят ввести новый налог на зарубежные туры… Что ни день, то депутаты и общественники выдают “на-гора” новые инициативы, которыми хотят помочь россиянам жить лучше. Такие вот заботливые… А на деле выходит, что эта забота выйдет боком самим россиянам.
Ассоциация “Российские автомобильные дилеры” (РОАД) заявила, что в России может вырасти налог на автомобили старше 15 лет, пообещав разработать до конца июля соответствующий законопроект. То есть за вашу старенькую “Тойоту” или отцовскую “Ладу”, за которой ухаживали и которую берегли, придется платить больше только потому, что они преодолели возрастной барьер.
По сообщению Autonews, в готовящемся законе не только сформулируют такие базовые понятия, как “автомобиль”, “дилер”, “автопроизводитель” и “дистрибьютор” (это, конечно, серьезный труд!), но и пропишут, какими должны быть обслуживание и срок использования машины. В РОАД убеждены, что следует стимулировать россиян избавляться от старых машин, выработавших свой ресурс. Потому-то законопроект будет предусматривать введение повышенного налога на транспортные средства, которым больше 15 лет с момента выпуска, а также обязательного техосмотра два раза в год.
Как отметили в РОАД, их сильно беспокоит старение российского автопарка: почти 40 миллионов автомобилей разменяли второй десяток. Между тем для обновления автопарка нужно ежегодно продавать по три миллиона новых автомобилей на протяжении ближайших десяти лет.
“А как стимулировать можно [автомобилистов] на замену машины? — прокомментировал инициативу в беседе с “Газета.Ру” глава РОАД Алексей Подщеколдин. — Немного повысить транспортный налог, причем в щадящем размере: условно говоря, было 10 тысяч рублей, а станет 15 тысяч рублей в год”. Видимо, президенту ассоциации не приходит в голову, что для кого-то это “немного повысить” будет означать “немного сэкономить” на других жизненно необходимых вещах. Или он считает, что своей заботой о дорогих россиянах он поможет им сменить старую машину на новую. Например, на “Роллс-Ройс”… А то жадничают, понимаешь ли!
Главный редактор журнала “За рулем” Максим Кадаков в разговоре с изданием отметил, что у россиян, которые ездят на старых машинах, нет финансовой возможности приобрести новый автомобиль: “Люди и сами рады бы поменять свой старый автомобиль на новый, но у них просто нет такой возможности”.
“По словам Кадакова, на вторичном рынке автомобили от 15 до 20 лет продаются по цене от 70 тысяч рублей — как правило, это бюджетные модели “АвтоВАЗа”, такие как “ВАЗ-2110”, — комментирует “Газета.Ру”. — При этом “Жигули” можно найти и за 50 тысяч рублей. Если говорить про “народные” иномарки, то ценовой диапазон достигает порядка 500 тысяч рублей, среди популярных — Ford Focus, Toyota Corolla, Skoda Octavia. Если брать в расчет автомобили старше 20 лет, то ценники будут еще ниже: Ford Focus первого поколения можно купить по цене от 100 тысяч рублей, Lada Kalina — за 100 — 150 тысяч рублей”.
“Владельцам этих автомобилей скажут про обязательный техосмотр дважды в год. Они его будут покупать, как многие и сейчас делают, поэтому на техсостояние транспортных средств все эти инициативы никак не повлияют. Так еще и повышенный налог. Ну и что им делать? Продавать машины за 250 — 300 тысяч рублей и покупать новые? Так они даже Granta себе не купят на эти деньги”, — посетовал Кадаков. Опять же многие автовладельцы не забывают о вопросе качества: старая “японка” может быть надёжнее, чем новый “Москвич” или авто китайской марки. Но ведь дилерам тоже хочется кушать, их тоже жалко! Уже звучали саркастические предложения начать сборы в пользу оставшихся не удел дилерских центров с помощью “смс”.
“Дилеры делают очередной шаг против потребителей, предлагая им повышение налогового бремени на старые авто и экономическое принуждение к смене автомобиля, — прокомментировали предложение РОАД представители “Национального автомобильного союза” в своём телеграм-канале. — Так что инициатива дилеров останется инициативой. Они же раз в квартал говорят, что какой-то законопроект готовят. А вот гражданам-потребителям продавцы в очередной раз показали хищный оскал капитализма в его худших проявлениях. А потом удивляются, почему к ним так относятся, жалуются на потребителей и жизнь, просят льгот и привилегий. Наверное, это единственная отрасль в стране, проблемам которой россияне будут рады. И руководство РОАД целенаправленно добивается именно таких результатов”.
Правительство России внесло в Госдуму законопроект, которым предлагается повысить госпошлины за юридически значимые действия, связанные с госрегистрацией транспортных средств, в частности, получение водительского удостоверения. Как сообщает “Парламентская газета”, документ был размещен в электронной базе Госдумы 7 июля.
Как уточняет издание, “согласно законопроекту, госпошлина за выдачу государственных регистрационных знаков на автомобили, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность, будет увеличена с 2000 до 3000 рублей; за выдачу паспорта транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, — с 800 до 1200 рублей; за выдачу государственных регистрационных знаков на прицепы и мототранспортные средства, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность, — с 1500 до 2250 рублей; за внесение изменений в паспорт транспортного средства — с 350 до 525 рублей”.
Также предлагается поднять пошлину за выдачу государственных регистрационных знаков транспортных средств “Транзит”, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность: изготавливаемых из расходных материалов на металлической основе, на автомобили с 1600 до 2400 рублей; изготавливаемых из расходных материалов на бумажной основе — с 200 до 300 рублей. За выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС), в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, тоже придется платить больше. Стоимость услуги по выдаче или замене бумажного свидетельства вырастет с 500 до 1500 рублей; пластикового нового поколения — с 1500 до 4500 рублей. В три раза!
За выдачу национального водительского удостоверения (в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность) старого образца плату предлагается увеличить с 2000 до 4000 рублей; нового образца — с 3000 до 6000 рублей. За выдачу международного водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, — с 1600 до 3200 рублей. И так далее, и тому подобное… “В Кабмине указали, что данные предложения обусловлены тем, что госпошлины за оказание услуг, связанных с регистрационными и иными учетами транспортных средств, и выдачу водительских удостоверений были установлены в 2014 году и с того момента не менялись, — пишет издание. — Помимо этого, законопроектом устанавливается госпошлина в размере 15 тысяч рублей за выдачу заключения о соответствии учебно-материальной базы автошколы требованиям, установленным МВД. Это необходимо для повышения ответственности образовательных учреждений за содержание учебно-материальной базы и покрытия издержек государства на проведение контрольных мероприятий”. Иными словами, если не можете поменять машину, платите больше. А не можете оплатить пошлину и обучение в автошколе (кто-то сомневается, что с установлением госпошлины для них вырастет и стоимость курсов?) — останетесь без прав. Автомобиль на глазах из средства передвижения становится роскошью.
Между тем депутат Сангаджи Тарбаев популярно разъяснил, что с туроператоров вполне можно брать дополнительный сбор за каждую проданную путевку за границу, чтобы стимулировать внутренний туризм. А то ишь какие: не хотят отдыхать на Байкале и Алтае, подавай им тёплое море и “всё включено”.
Правда, очень быстро бывший игрок в КВН, а теперь председатель Комитета Госдумы по туризму и туристической инфраструктуре Тарбаев пошёл на попятную, заявив, что речи о подготовке законопроекта о введении налога для выезжающих на отдых за границу россиян нет. Пошутил, что ли? Так себе шутка, даже для школьной лиги КВН.
“На данный момент о законопроекте речи не идет. Работа в данном направлении не ведется, более того, нет даже предпосылок для ее обсуждения”, — сказал депутат.
И в то же время, как сообщает “Парламентская газета”, он назвал идею логичной, поскольку на сегодняшний день “возник перекос” с точки зрения выездного и внутреннего туризма. По его словам, при выезде россиян за границу деньги “просто уходят из страны”. “Если б часть этих расходов могла бы оставаться здесь, на развитие внутреннего туризма — было бы логично. Более того, это были бы внебюджетные средства, которые можно было бы тратить на регионы, где сегодня активно развивается внутренний туризм”, — считает парламентарий.
Другими словами, россиянам (у которых и без того существенно снизились возможности отдохнуть в Турции или Таиланде — очень дорого!) предлагается стать инвесторами — “вложиться” в туристическую инфраструктуру, которой нет, на просторах родной страны. И, говоря по-простому, снова залезть в карман россиянам. Мол, в прошлом году россияне потратили на отдых за границей примерно 700 миллиардов рублей, а если брать по 200 — 300 рублей с каждого тура, то в бюджет будет поступать 5 — 7 миллиардов рублей в год. Их можно потратить на строительство гостиниц, дорог и других объектов для туристов в России. Однако уже проверено, что затраты на строительство любой инфраструктуры потом неизбежно закладываются в цены для отдыхающих: вам создали условия, вот и оплачивайте. При этом нет никакой гарантии, что качество услуг будет на высоте. Тем более что уже сейчас инфраструктура в Республике Алтай или Дагестане не выдерживает возросшего потока туристов и не отвечает их потребностям. А людям уже сейчас хочется не только красоты, но и комфорта. Причем за разумные деньги. Но разве это приходит в голову фонтанирующему идеями депутату? У него созрел идеальный план, надежный, как швейцарский сейф, а как там дальше, пусть думают дорогие россияне.
Такой же надежный план родился у наших властителей в отношении продовольственной безопасности: Правительство РФ включило в перечень сельскохозяйственной продукции бананы! Решение принято для развития отечественного производства бананов. Мол, в России есть проекты по строительству тепличных комплексов для выращивания бананов, однако на их реализацию не хватает средств. А включение бананов в список сельхозпродукции позволит производителям использовать государственные меры поддержки, аналогичные тем, которые предусмотрены для традиционных видов сельхозпродукции.
По словам министра сельского хозяйства Ставропольского края Сергея Измалкова, в регионе идет подготовка к реализации первого подобного инвестиционного проекта. При его удачной реализации первые бананы могут появиться в регионе в 2026 году. Вот только какого качества будет эта чуждая российской земле продукция, которая в других странах — поближе к экватору — растет, как трава? Впрочем, если вы не знали, бананы и есть трава. Но еще пару лет назад, когда после шумной ссоры с главным поставщиком бананов Эквадором на них взлетели цены и российские власти впервые задумались о производстве собственных бананов, специалисты сообщили, что в условиях российского климата в промышленных масштабах эту продукцию должного качества не вырастить. Но, видимо, информацию не приняли всерьез. Или деньги некуда девать? Но все о людях, об их интересах беспокоятся. Заботливые наши.
Кстати, о деньгах. В Социальном фонде России раскрыли среднюю пенсию неработающих пенсионеров — чуть более 24-х тысяч рублей в месяц, как пишет РИА “Новости” со ссылкой на данные СФР. Средний размер пенсии работающих пенсионеров на 1 апреля этого года достиг 24 019 рублей, а в начале года, 1 января, этот показатель был 23 758 рублей. Маловато? На бананы может не хватить. Но пенсия может быть значительно выше, если не оформлять ее сразу после достижения пенсионного возраста. Об этом сообщил депутат Госдумы Алексей Говырин. Если гражданин решит выйти на пенсию на пять лет позже положенного срока, стоимость каждого накопленного пенсионного балла увеличится на 45%. Таким образом размер пенсии может вырасти почти в полтора раза. А максимально оформление пенсии можно отложить на десять лет. Вопрос: доживет ли пенсионер до этого счастливого момента?
А чтобы шансы дожить увеличились, для нуждающихся предложено ввести продовольственные сертификаты. Это новая форма адресной социальной поддержки, правда, пока она только обсуждается. По этому продовольственному сертификату каждый нуждающийся гражданин, финансовая ситуация которого соответствует определенным критериям, сможет получать на карточку определенную сумму, чтобы покупать на нее продукты — хлеб, молоко, яйца, мясо.
Размер этой суммы предлагается установить в пределах 30% от прожиточного минимума трудоспособного населения, принятого в конкретном регионе. В Москве сейчас продовольственный сертификат оценивался бы в районе восьми тысяч рублей, в Санкт-Петербурге — чуть больше шести, в Самаре — около пяти с половиной и так далее. Вот такая забота. Но сделать всем достойной пенсию нельзя, а сертификат “на бедность” — можно. Кстати, подобная инициатива (только на 25% от прожиточного минимума) уже рассматривалась Госдумой прошлого созыва. Не прошла. Может, сейчас забота и милосердие проявятся с новой силой?..
Ассоциация “Российские автомобильные дилеры” (РОАД) заявила, что в России может вырасти налог на автомобили старше 15 лет, пообещав разработать до конца июля соответствующий законопроект. То есть за вашу старенькую “Тойоту” или отцовскую “Ладу”, за которой ухаживали и которую берегли, придется платить больше только потому, что они преодолели возрастной барьер.
По сообщению Autonews, в готовящемся законе не только сформулируют такие базовые понятия, как “автомобиль”, “дилер”, “автопроизводитель” и “дистрибьютор” (это, конечно, серьезный труд!), но и пропишут, какими должны быть обслуживание и срок использования машины. В РОАД убеждены, что следует стимулировать россиян избавляться от старых машин, выработавших свой ресурс. Потому-то законопроект будет предусматривать введение повышенного налога на транспортные средства, которым больше 15 лет с момента выпуска, а также обязательного техосмотра два раза в год.
Как отметили в РОАД, их сильно беспокоит старение российского автопарка: почти 40 миллионов автомобилей разменяли второй десяток. Между тем для обновления автопарка нужно ежегодно продавать по три миллиона новых автомобилей на протяжении ближайших десяти лет.
“А как стимулировать можно [автомобилистов] на замену машины? — прокомментировал инициативу в беседе с “Газета.Ру” глава РОАД Алексей Подщеколдин. — Немного повысить транспортный налог, причем в щадящем размере: условно говоря, было 10 тысяч рублей, а станет 15 тысяч рублей в год”. Видимо, президенту ассоциации не приходит в голову, что для кого-то это “немного повысить” будет означать “немного сэкономить” на других жизненно необходимых вещах. Или он считает, что своей заботой о дорогих россиянах он поможет им сменить старую машину на новую. Например, на “Роллс-Ройс”… А то жадничают, понимаешь ли!
Главный редактор журнала “За рулем” Максим Кадаков в разговоре с изданием отметил, что у россиян, которые ездят на старых машинах, нет финансовой возможности приобрести новый автомобиль: “Люди и сами рады бы поменять свой старый автомобиль на новый, но у них просто нет такой возможности”.
“По словам Кадакова, на вторичном рынке автомобили от 15 до 20 лет продаются по цене от 70 тысяч рублей — как правило, это бюджетные модели “АвтоВАЗа”, такие как “ВАЗ-2110”, — комментирует “Газета.Ру”. — При этом “Жигули” можно найти и за 50 тысяч рублей. Если говорить про “народные” иномарки, то ценовой диапазон достигает порядка 500 тысяч рублей, среди популярных — Ford Focus, Toyota Corolla, Skoda Octavia. Если брать в расчет автомобили старше 20 лет, то ценники будут еще ниже: Ford Focus первого поколения можно купить по цене от 100 тысяч рублей, Lada Kalina — за 100 — 150 тысяч рублей”.
“Владельцам этих автомобилей скажут про обязательный техосмотр дважды в год. Они его будут покупать, как многие и сейчас делают, поэтому на техсостояние транспортных средств все эти инициативы никак не повлияют. Так еще и повышенный налог. Ну и что им делать? Продавать машины за 250 — 300 тысяч рублей и покупать новые? Так они даже Granta себе не купят на эти деньги”, — посетовал Кадаков. Опять же многие автовладельцы не забывают о вопросе качества: старая “японка” может быть надёжнее, чем новый “Москвич” или авто китайской марки. Но ведь дилерам тоже хочется кушать, их тоже жалко! Уже звучали саркастические предложения начать сборы в пользу оставшихся не удел дилерских центров с помощью “смс”.
“Дилеры делают очередной шаг против потребителей, предлагая им повышение налогового бремени на старые авто и экономическое принуждение к смене автомобиля, — прокомментировали предложение РОАД представители “Национального автомобильного союза” в своём телеграм-канале. — Так что инициатива дилеров останется инициативой. Они же раз в квартал говорят, что какой-то законопроект готовят. А вот гражданам-потребителям продавцы в очередной раз показали хищный оскал капитализма в его худших проявлениях. А потом удивляются, почему к ним так относятся, жалуются на потребителей и жизнь, просят льгот и привилегий. Наверное, это единственная отрасль в стране, проблемам которой россияне будут рады. И руководство РОАД целенаправленно добивается именно таких результатов”.
Правительство России внесло в Госдуму законопроект, которым предлагается повысить госпошлины за юридически значимые действия, связанные с госрегистрацией транспортных средств, в частности, получение водительского удостоверения. Как сообщает “Парламентская газета”, документ был размещен в электронной базе Госдумы 7 июля.
Как уточняет издание, “согласно законопроекту, госпошлина за выдачу государственных регистрационных знаков на автомобили, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность, будет увеличена с 2000 до 3000 рублей; за выдачу паспорта транспортного средства, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, — с 800 до 1200 рублей; за выдачу государственных регистрационных знаков на прицепы и мототранспортные средства, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность, — с 1500 до 2250 рублей; за внесение изменений в паспорт транспортного средства — с 350 до 525 рублей”.
Также предлагается поднять пошлину за выдачу государственных регистрационных знаков транспортных средств “Транзит”, в том числе взамен утраченных или пришедших в негодность: изготавливаемых из расходных материалов на металлической основе, на автомобили с 1600 до 2400 рублей; изготавливаемых из расходных материалов на бумажной основе — с 200 до 300 рублей. За выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС), в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, тоже придется платить больше. Стоимость услуги по выдаче или замене бумажного свидетельства вырастет с 500 до 1500 рублей; пластикового нового поколения — с 1500 до 4500 рублей. В три раза!
За выдачу национального водительского удостоверения (в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность) старого образца плату предлагается увеличить с 2000 до 4000 рублей; нового образца — с 3000 до 6000 рублей. За выдачу международного водительского удостоверения, в том числе взамен утраченного или пришедшего в негодность, — с 1600 до 3200 рублей. И так далее, и тому подобное… “В Кабмине указали, что данные предложения обусловлены тем, что госпошлины за оказание услуг, связанных с регистрационными и иными учетами транспортных средств, и выдачу водительских удостоверений были установлены в 2014 году и с того момента не менялись, — пишет издание. — Помимо этого, законопроектом устанавливается госпошлина в размере 15 тысяч рублей за выдачу заключения о соответствии учебно-материальной базы автошколы требованиям, установленным МВД. Это необходимо для повышения ответственности образовательных учреждений за содержание учебно-материальной базы и покрытия издержек государства на проведение контрольных мероприятий”. Иными словами, если не можете поменять машину, платите больше. А не можете оплатить пошлину и обучение в автошколе (кто-то сомневается, что с установлением госпошлины для них вырастет и стоимость курсов?) — останетесь без прав. Автомобиль на глазах из средства передвижения становится роскошью.
Между тем депутат Сангаджи Тарбаев популярно разъяснил, что с туроператоров вполне можно брать дополнительный сбор за каждую проданную путевку за границу, чтобы стимулировать внутренний туризм. А то ишь какие: не хотят отдыхать на Байкале и Алтае, подавай им тёплое море и “всё включено”.
Правда, очень быстро бывший игрок в КВН, а теперь председатель Комитета Госдумы по туризму и туристической инфраструктуре Тарбаев пошёл на попятную, заявив, что речи о подготовке законопроекта о введении налога для выезжающих на отдых за границу россиян нет. Пошутил, что ли? Так себе шутка, даже для школьной лиги КВН.
“На данный момент о законопроекте речи не идет. Работа в данном направлении не ведется, более того, нет даже предпосылок для ее обсуждения”, — сказал депутат.
И в то же время, как сообщает “Парламентская газета”, он назвал идею логичной, поскольку на сегодняшний день “возник перекос” с точки зрения выездного и внутреннего туризма. По его словам, при выезде россиян за границу деньги “просто уходят из страны”. “Если б часть этих расходов могла бы оставаться здесь, на развитие внутреннего туризма — было бы логично. Более того, это были бы внебюджетные средства, которые можно было бы тратить на регионы, где сегодня активно развивается внутренний туризм”, — считает парламентарий.
Другими словами, россиянам (у которых и без того существенно снизились возможности отдохнуть в Турции или Таиланде — очень дорого!) предлагается стать инвесторами — “вложиться” в туристическую инфраструктуру, которой нет, на просторах родной страны. И, говоря по-простому, снова залезть в карман россиянам. Мол, в прошлом году россияне потратили на отдых за границей примерно 700 миллиардов рублей, а если брать по 200 — 300 рублей с каждого тура, то в бюджет будет поступать 5 — 7 миллиардов рублей в год. Их можно потратить на строительство гостиниц, дорог и других объектов для туристов в России. Однако уже проверено, что затраты на строительство любой инфраструктуры потом неизбежно закладываются в цены для отдыхающих: вам создали условия, вот и оплачивайте. При этом нет никакой гарантии, что качество услуг будет на высоте. Тем более что уже сейчас инфраструктура в Республике Алтай или Дагестане не выдерживает возросшего потока туристов и не отвечает их потребностям. А людям уже сейчас хочется не только красоты, но и комфорта. Причем за разумные деньги. Но разве это приходит в голову фонтанирующему идеями депутату? У него созрел идеальный план, надежный, как швейцарский сейф, а как там дальше, пусть думают дорогие россияне.
Такой же надежный план родился у наших властителей в отношении продовольственной безопасности: Правительство РФ включило в перечень сельскохозяйственной продукции бананы! Решение принято для развития отечественного производства бананов. Мол, в России есть проекты по строительству тепличных комплексов для выращивания бананов, однако на их реализацию не хватает средств. А включение бананов в список сельхозпродукции позволит производителям использовать государственные меры поддержки, аналогичные тем, которые предусмотрены для традиционных видов сельхозпродукции.
По словам министра сельского хозяйства Ставропольского края Сергея Измалкова, в регионе идет подготовка к реализации первого подобного инвестиционного проекта. При его удачной реализации первые бананы могут появиться в регионе в 2026 году. Вот только какого качества будет эта чуждая российской земле продукция, которая в других странах — поближе к экватору — растет, как трава? Впрочем, если вы не знали, бананы и есть трава. Но еще пару лет назад, когда после шумной ссоры с главным поставщиком бананов Эквадором на них взлетели цены и российские власти впервые задумались о производстве собственных бананов, специалисты сообщили, что в условиях российского климата в промышленных масштабах эту продукцию должного качества не вырастить. Но, видимо, информацию не приняли всерьез. Или деньги некуда девать? Но все о людях, об их интересах беспокоятся. Заботливые наши.
Кстати, о деньгах. В Социальном фонде России раскрыли среднюю пенсию неработающих пенсионеров — чуть более 24-х тысяч рублей в месяц, как пишет РИА “Новости” со ссылкой на данные СФР. Средний размер пенсии работающих пенсионеров на 1 апреля этого года достиг 24 019 рублей, а в начале года, 1 января, этот показатель был 23 758 рублей. Маловато? На бананы может не хватить. Но пенсия может быть значительно выше, если не оформлять ее сразу после достижения пенсионного возраста. Об этом сообщил депутат Госдумы Алексей Говырин. Если гражданин решит выйти на пенсию на пять лет позже положенного срока, стоимость каждого накопленного пенсионного балла увеличится на 45%. Таким образом размер пенсии может вырасти почти в полтора раза. А максимально оформление пенсии можно отложить на десять лет. Вопрос: доживет ли пенсионер до этого счастливого момента?
А чтобы шансы дожить увеличились, для нуждающихся предложено ввести продовольственные сертификаты. Это новая форма адресной социальной поддержки, правда, пока она только обсуждается. По этому продовольственному сертификату каждый нуждающийся гражданин, финансовая ситуация которого соответствует определенным критериям, сможет получать на карточку определенную сумму, чтобы покупать на нее продукты — хлеб, молоко, яйца, мясо.
Размер этой суммы предлагается установить в пределах 30% от прожиточного минимума трудоспособного населения, принятого в конкретном регионе. В Москве сейчас продовольственный сертификат оценивался бы в районе восьми тысяч рублей, в Санкт-Петербурге — чуть больше шести, в Самаре — около пяти с половиной и так далее. Вот такая забота. Но сделать всем достойной пенсию нельзя, а сертификат “на бедность” — можно. Кстати, подобная инициатива (только на 25% от прожиточного минимума) уже рассматривалась Госдумой прошлого созыва. Не прошла. Может, сейчас забота и милосердие проявятся с новой силой?..