Белорусский кроссовер побывал на тест-драйве «СОЮЗа»

В 2024 году поставки автомобилей белорусской марки Belgee в Россию выросли почти в 30 раз, своих покупателей нашли около 35 тысяч легковых машин. «СОЮЗ» взял на тест-драйв кроссовер Belgee X70 и проверил, как автомобиль ведет себя на дороге, сколько в машине белорусских и российских комплектующих, а также каковы планы по дальнейшей локализации.

В 2024 году в России продано 4439 автомобилей Belgee X70 белорусской сборки.
ПРЕСС-СЛУЖБА BELGEE

Belgee X70 — это старый знакомый Geely Atlas Pro первого поколения, машина, прописавшаяся на российских дорогах с 2021 года. Что же отличает «белорусского китайца» от его старшего брата-близнеца?

В поисках разницы

Косметических отличий X70 от Atlas Pro немного. Декоративная вставка с названием марки и шильдик наименования модели сзади, новые эмблемы на руле и решетке радиатора. А еще — диски для X70 уже выпускают в Союзном государстве. Как и аккумуляторную батарею, и стекла, и покрышки.

Куда интереснее невидимые глазу отличия. Так, у Belgee X70, в отличие от донорских Geely Atlas Pro, более стойкое лакокрасочное покрытие (толщина ЛКП — 120 микрон), лучше шумоизоляция, толще слой герметика. Более тщательный антикор днища и всех технологических полостей. Обработке подлежат двери, капот, багажное отделение, все скрытые полости. Сварка кузовных панелей, окраска, грунтование тоже делаются в Беларуси.

Кнопки против экранов

Можете назвать меня ретроградом, но мне не совсем по душе, когда салон автомобиля напоминает один огромный тачскрин — везде экраны и ни одной кнопки. Хотя это выглядит очень интересно и современно, но в движении «бродить» пальцами по экрану без обратной тактильной связи в поисках изменения температуры в салоне не очень комфортно. И небезопасно.

Belgee X70 в этом смысле — очень безопасный автомобиль. Целый ряд приятных и достаточно массивных (не промахнешься!) кнопок под экраном мультимедиа отвечает за изменение температуры в салоне, скорость вентилятора печки, включение кондиционера, обогрева зеркал и заднего стекла. Кнопки на центральном тоннеле, дизайн которых кому-то напомнит олдскульные и дорогущие телефоны Vertu, например, включат ручник и камеры кругового обзора. А с помощью шайбы на центральном тоннеле можно выбрать режимы движения. Их четыре: «Спорт», «Эко», «Комфорт» и «Бездорожье».

Да, кстати, у автомобиля есть зимний пакет: обогрев руля и форсунок омывателя. Это, уверен, оценят многие!

Гибридный подряд

Главный минус Belgee X70 — недостаточная шумоизоляция колесных арок. Все остальное — на уровне. Легкий руль, который в режиме «Спорт» наливается тяжестью. Хороший отклик на педаль газа, но при этом усилие на педаль тормоза надо дозировать, она очень легкая. Удобный профиль сидений с хорошей боковой поддержкой.

Одним словом, Belgee X70 приспособлен как для длительных поездок, так и для активного передвижения по городу, и пассажирам, и водителю будет вполне комфортно.

Еще больше комфорта, в том числе и душевного, придаст то, что Belgee X70 — так называемый мягкий гибрид. Система EMS (Electric Motor Synergy) состоит из стартер-генератора, конвертера, 48‑вольтовой батареи и блока управления рекуперацией. И призвана не только улучшать динамику, добавляя крутящего момента в некоторых режимах, но и помогать при холодном пуске. Кстати, расход топлива с этой системой меньше примерно на 10 %.

О планах не спорят

Кроссовер Belgee X70 получился амбициозным. В том числе и потому, что белорусы вынашивают планы локализовать штамповку и производство двигателей, а также пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы отделки салона), оптики, проводки, сидений.

А в более отдаленной перспективе — внесение изменений в конструкцию, что соответствует условиям приобретенной лицензии. Поэтому в теории модели Belgee могут сменить агрегаты или пройти собственный рестайлинг.

Тарас Фомченков

taras@rg.ru