Где ездили наши Икарусы: экспорт не только СССР на колёсах
"Икарус" — не просто автобус, а символ пригородных маршрутов, междугородних рейсов и "запаха детства".
Хотя производились они в Венгрии, именно в СССР их было больше всего. Но мало кто знает: советские "Икарусы" ездили не только по нашим просторам. Эти машины стали настоящим экспортным флагманом соцлагеря.
Советский "Икарус": внутри страны
Икарус-250, 255, 260, 280 — эти модели массово закупались СССР с конца 60-х.
- Использовались как городские, междугородние и туристические автобусы.
- Запомнились гармошки, красно-жёлтые цвета и характерный звук дизеля.
Куда ещё ехали Икарусы?
1. ГДР и Чехословакия
- Шли как часть соцэкономических связей между странами Варшавского договора.
- Часто — в экспортной комплектации: мягкие сиденья, музыка, даже кондиционеры.
2. Польша и Болгария
- В Болгарии — популярны на курортных маршрутах.
- В Польше — заменяли устаревшие местные автобусы Jelcz.
3. Куба
- Советская помощь включала поставки Икарусов.
- Работали в Гаване и крупных городах — до сих пор можно увидеть на фото.
4. Монголия, Вьетнам, КНДР
- Служили в госучреждениях, аэропортах и междугородних перевозках.
- Надёжность и ремонтопригодность делали их идеальными для дальних маршрутов.
5. Финляндия и Югославия
- Да-да, даже за пределами соцлагеря Икарусы попадали в автопарки.
- Особенно востребованы были модификации под туристические перевозки.
Чем брали Икарусы
- Простота конструкции, дизельные моторы, выносливость.
- Ремонтопригодность даже в поле.
- Вместительность: до 100 пассажиров в гармошке.
- Поддержка со стороны СССР — запчасти и обучение водителей.
"Икарус" — это автобус, который видел полмира. Он не просто возил людей — он связывал страны, культуры и поколения. Благодаря экспорту через СССР, венгерские машины стали частью социалистического автопейзажа — от степей Монголии до пляжей Кубы.