Самыми "старыми" в российском автопарке оказались машины отечественных марок
Дольше всего ездят автомобили отечественных марок - 18,5 года. Далее идут модели японских брендов, показатель которых составляет 16,4 года.
У машин из других стран средний возраст ниже общероссийского уровня. Так, у "американцев" он находится на отметке 14,6 года. У "европейцев" данный показатель составил ровно 13 лет, еще ниже он у "корейцев" - 10,7 года. А вот самыми "молодыми" в РФ оказались легковые автомобили китайских марок - всего лишь 6,1 года, сообщает агентство "Автостат".
Если говорить о предпочтениях наших граждан среди моделей, то до сих пор вне конкуренции Lada 2107. Далее идут Lada 2114 "Самара-2", Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada 4x4.
Как рассказали "РГ" в компании Pango Cars, наибольшим спросом в первом квартале 2025 года пользовались автомобили с пробегом стоимостью от 500 тысяч до 1 млн рублей (около 35% всех сделок). Практически равное количество покупателей приобретали машины, за которые надо отдать от 1 до 1,5 млн рублей (21%) и до 500 тысяч рублей (20%). На долю моделей за 1,5-2 млн рублей пришлось 14% продаж, а на машины стоимостью свыше 2 млн рублей - лишь 10%.
По возрасту наибольший интерес у россиян вызвали автомобили от 10 до 15 лет - они составили 34% от всех продаж. Чуть меньше - 29% - пришлось на машины возрастом от 5 до 10 лет. Модели младше 5 лет и в возрасте от 15 до 20 лет пользовались одинаковым спросом - по 16%. Самыми редкими оказались автомобили старше 20 лет, на них пришлось только 4% всех сделок.
Интересно, что на рынке автомобилей с пробегом наметилась тенденция снижения цен. Правда, она касается только иномарок.
Так, директор агентства "Автостат" Сергей Целиков рассказал, что своего пика цены массовых моделей зарубежных производителей достигли в марте 2024 года. Далее, примерно до осени, они держались на стабильном уровне. А в конце прошлого - начале этого года началось медленное снижение.
Эксперт отмечает, что такой тренд объясняется в том числе изменением поведения продавцов, которые "более охотно двигаются в цене" и готовы заключать сделки по более низкой стоимости относительно той, что указывается изначально в объявлениях.
Как рассказывает коммерческий директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин, машины с пробегом традиционно дешевле новых, поэтому интерес к ним увеличивается.
"Новый фактор последних трех лет, который подогревает интерес к этому рынку, - сохранившийся там выбор. На "вторичке" широко представлены и ушедшие марки, от Audi до Toyota, есть полное разнообразие кузовов. Так, можно приобрести полноприводные универсалы Volvo, Audi, Volkswagen, Skoda, Subaru и далее по списку.
Сам по себе рост интереса ко вторичному рынку не омолаживает парк, поскольку рынок в основном варится в собственном соку, а ввоз относительно свежих автомобилей из-за рубежа ничтожен ввиду малой экономической целесообразности. Нужно очень любить BMW, чтобы привезти себе пятилетнюю "пятерку" из Баварии", - отмечает Житнухин.
По его словам, все чаще видно, как покупатели выбирают автомобили, ставя на первое место не цвет или дизайн, а сугубо практические показатели, такие как надежность, ремонтопригодность, доступность и стоимость запасных частей.
"С этой точки зрения атмосферный двигатель выигрывает перед турбированным, а классический гидромеханический автомат - перед роботом или вариатором. То, что современные моторы и типы коробок меньше расходуют топливо, отходит на второй план, покупателей больше пугает разовый дорогостоящий ремонт, чем постоянная переплата за лишние литры бензина", - говорит эксперт.
В то же время он предостерегает от желания рассмотреть вложения в автомобиль с пробегом как инвестицию.
"Никто не даст гарантии, что идеальный пятилетний Volkswagen, который вы купите и поставите в гараж, через три года не потеряет даже в рублевой стоимости. Вероятно, выгоднее положить средства на депозит", - заключает Житнухин.
Заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом ГК "Авилон" Роман Титов уверен, что беспокоиться по поводу рынка б/у машин не стоит - предложений по бюджетным моделям достаточно. Он напоминает, что второй год подряд хорошие продажи демонстрирует бренд Solaris, который выпускают на бывшем заводе Hyundai. Линейка моделей российской марки включает как седаны, так и кроссоверы. Потом эти машины отправятся на "вторичку". По мере снижения количества популярных авто на вторичном рынке спрос перейдет на китайский автопром - Geely, Chery, Changan, уверен Титов.
С ним согласен и руководитель по работе с ключевыми клиентами "Авто.ру" Сергей Игнатов. Он отмечает, что китайские модели, занявшие львиную долю в новых автомобилях после 2022 года, уже начинают бросать вызов ушедшим брендам по соотношению цены и качества.
"Средняя стоимость подержанных авто из Китая на рынке с пробегом возрастом 3 года сейчас составляет 2 036 378 рублей. В то же время сегмент "европейцы, корейцы, японцы" в среднем стоит 2 373 680 рублей, при этом речь идет об автомобилях со средним возрастом около 9 лет.
Если бы машины ушедших брендов упали в цене процентов на 20, они совершенно точно оставались бы в топе предпочтений, несмотря на возраст. Пока же тренд иной: парк традиционных автомобилей стареет, и мы видим постепенное смещение спроса в сторону более выгодных китайских моделей с меньшими сроками владения", - утверждает он.
Как говорит Игнатов, традиционно самые выгодные предложения можно найти в Москве. Высокая конкуренция и огромное число предложений заставляют продавцов активнее торговаться, что часто дает покупателям преимущество.
"Выбирая машину с пробегом, важно помнить, что рынок подержанных авто - это всегда история про индивидуальный подход и правильную оценку автомобиля. Считать выгоду только по цене на этапе покупки - частая ошибка покупателей, так как важно верно оценить состояние машины", - рассказывает эксперт.
"Капсулы времени" из гаража
"Капсула времени" - это автомобиль, который был выпущен десятилетия назад, но не эксплуатировался или имеет минимальный пробег. В последнее время таких машин в продаже очень много. Так, в Сочи обнаружили ВАЗ-2114, который был выпущен 14 лет назад, но находится в таком состоянии, как будто только сошел с конвейера.
Ни кузов, ни салон, ни комплектующие моторного отсека, ни даже резина действительно не имеют каких бы то ни было следов эксплуатации. Главный атрибут вазовских машин - запах новых "Жигулей" - присутствует.
Владелец просит за автомобиль 800 тысяч рублей, что сопоставимо с новой Lada Granta в базовой комплектации.
Еще один экземпляр - "Ока" из Оренбургской области, которая 21 год провела на гаражном хранении. Малолитражка оснащается бензиновым двигателем объемом 0,7 литра мощностью 33 л. с., в паре с которым работает механическая КП. За машину 2003 года выпуска хотят выручить 500 тысяч рублей.
Есть в продаже и "Москвичи". В Красноярске в продаже возник "412" желтого цвета с красным салоном из кожзама. Пробег всего 4,5 тысячи км: сохранились заводская магнитола, запаска и даже фирменный брелок "ИЖ".
Автомобиль был выпущен на Ижевском автозаводе в 1981 году, он оснащается 75-сильным "атмосферником" и 4-ступенчатой МКП. Компоновка у седана классическая - заднеприводная.
Но и цена "кусается", такой "Москвич" оценили почти в 2 млн рублей.
