Названы правила ухода за тормозами при пробеге свыше 150 тыс. км
Вы можете неделями не открывать капот и не вспоминать про масло, но про тормоза забывать нельзя никогда. Один отказ — и последствия могут быть фатальными. Особенно если пробег автомобиля давно перевалил за 150 тысяч километров, а гарантия производителя уже не действует. В таких условиях ответственность за технику ложится целиком на владельца.
Чтобы избежать трагедии, достаточно соблюдать несколько простых, но обязательных правил ухода за тормозной системой.
Следите за жидкостью: один взгляд — минус риск
Первое, с чего нужно начинать любую проверку — это уровень тормозной жидкости. На старых автомобилях он может меняться очень быстро. Норма — проверка хотя бы раз в неделю, особенно летом, когда жидкость может испаряться быстрее. Обратите внимание и на цвет: потемнение указывает на загрязнение или перегрев.
Если жидкость мутная, с осадком или неприятным запахом — срочная замена обязательна. Иначе вы рискуете не только ухудшить эффективность торможения, но и получить проблемы с цилиндрами и прокладками.
Не забывайте визуально осматривать магистрали, особенно в местах соединений и возле колёс. Любая влага или подтёки — тревожный сигнал. Всё должно быть сухо и герметично.
Замена строго по регламенту — не реже одного раза в год
Тормозную жидкость нельзя доливать "чем придётся" — нужно использовать строго тот тип, который рекомендован производителем. Чаще всего это DOT 4 или DOT 5.1. Разные составы несовместимы, и попытка сэкономить может обернуться разрушением манжет и отказом тормозов.
Менять жидкость следует не реже одного раза в 12 месяцев, даже если пробег за год был минимальным. Гигроскопичность (способность впитывать влагу из воздуха) приводит к снижению температуры кипения и появлению пузырьков — это делает торможение нестабильным.
Колодки: не ждите, пока заскрипят
Колодки — один из самых быстро изнашиваемых элементов. При активной городской езде они могут "уходить" за 20-30 тысяч км. Рекомендуется менять их, как только остаётся менее 3-4 мм фрикционного слоя, не дожидаясь минимальных 1,5 мм.
Свист, скрежет или вибрации при торможении — признаки износа. А если машину ведёт в сторону — вероятно, один из суппортов работает некорректно или подклинивает поршень.
Тормозные диски: любят плавность
После агрессивной езды тормозные диски разогреваются до 300-400 °C. Если в этот момент въехать в глубокую лужу — металл может деформироваться. Это вызывает биение на руле и неравномерное торможение.
Чтобы избежать перегрева и искривления дисков, старайтесь тормозить плавно, используя двигатель и заранее сбрасывая скорость перед поворотами и светофорами. Особенно важно соблюдать это правило в дождливую погоду.
Подделки под запретом: экономия опасна
В условиях дефицита и роста цен всё чаще встречаются поддельные колодки, диски и жидкости. Внешне отличить их практически невозможно, но характеристики — на порядок хуже. Такие детали могут не выдержать даже одной поездки по трассе.
Покупать расходники стоит только у официальных дилеров или в проверенных магазинах. Особое внимание — упаковке: оригиналы всегда имеют качественную полиграфию, голограммы и чёткую маркировку.
Комплексная проверка: раз в год — обязательно
Автомобили с большим пробегом нуждаются в более частой диагностике. Один раз в год — это минимум. В рамках такой проверки стоит оценить работу:
вакуумного усилителя;
главного цилиндра;
блока ABS;
состояния суппортов и тормозных шлангов;
равномерность износа колодок и дисков.
Нередко выявляются скрытые проблемы: например, суппорт, который "ведёт" колесо, или повреждённый шланг, из-за которого тормозное усилие теряется.
Езда с умом — ресурс надолго
Самое вредное, что можно делать — это резко нажимать на тормоз в последнюю секунду. Такое поведение перегревает систему, уменьшает срок службы всех компонентов и повышает риск ДТП.
В повседневной езде прогнозируйте дорожную ситуацию заранее. Используйте торможение двигателем, особенно при спуске или в плотном потоке. Умелое чередование педали газа и передачи позволит не только сохранить колодки, но и улучшить общую управляемость.
Уточнения
Тормозная система ранее Тормоз (от др.-греч. τόρμος) — специальная система для замедления или полного прекращения движения чего-либо, например груза, повозки, автомобиля, самолёта, подъёмной машины и прочего, которая дает возможность управлять этим движением и в случае надобности остановить его.