Ъ: до десяти китайских автомобильных брендов могут покинуть рынок РФ в 2025 году

Из России до конца года могут уйти до десяти китайских автобрендов, говорят автодилеры.

Россияне все чаще предпочитают известные бренды, чтобы избежать проблем с сервисом.

По оценкам опрошенных газетой дилеров и аналитиков, в зоне риска оказались такие китайские бренды как Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG.

Причиной возможного ухода части автобрендов дилеры назвали затоваривание складов и низкий спрос, высокие издержки дилеров, неликвидный модельный ряд.

Слабые шансы на выживание имеют те бренды, продажи которых за три месяца не превышают 60 новых автомобилей, считает представитель АГ "Авилон" Ренат Тюктеев. Источник “Ъ” на рынке отмечает, что уйти могут те марки, чьи продажи не достигают 1 тыс. штук в год.

При этом некоторые бренды могут остаться, несмотря на низкие продажи.

С января по март в России закрылись 213 шоурумов с китайскими иномарками, подсчитали ранее в "Газпромбанк автолизинг". Это больше, чем за весь 2023 год, когда прекратили работу 187 автосалонов, а также в несколько раз больше по сравнению с первыми месяцами 2024 года.

При этом число открывшихся за отчётный период китайских автосалонов оказалось вдвое ниже по сравнению с прошлым годом (124 открытия против 241).

В Петербурге к концу марта действовало 336 дилерских контрактов (+2% к аппг), а 76% из них пришлись на китайские автобренды. Особенно заметно за первые месяцы 2025 года упали продажи Chery и Geely (-19% и -46% к январю-февралю 2024 года соответственно), а суммарно авторынок Петербурга просел за январь и февраль на 16%, писал "Деловой Петербург".

Между тем, таксопарки переходят на китайские автомобили. По данным "Альфа–Лизинга", в прошлом году доля брендов из КНР среди такси составила 60%.