В кубанской Общественной палате прокомментировали изменения в правилах приема экзамена на водительское удостоверение
С первого апреля нынешнего года ученикам российских автошкол будет намного проще сдать практический экзамен на права. С этой даты в силу вступают два важных документа, касающихся начинающих автомобилистов. Речь в данном случае идет о постановлении правительства, утверждающем правила приема экзамена на получение водительского удостоверения, а также соответствующий регламент МВД.
Какие новации приготовлены для выпускников автошкол и смогут ли «автотроечники» при прочих равных стать «автохорошистами» и сдавать экзамены на права более удачно? Во-первых, провальными для водителей станут семь штрафных баллов вместо пяти, ранее отмеченных в правилах. Иными словами, экзаменуемый дополнительно получит право на одну-две мелкие ошибки на экзамене. А во-вторых, иностранные права на управление автомобилем автоматически обменять на российские будет нельзя. Таким водителям, исключая граждан Беларуси и дипработников, придется пройти обучение и сдать экзамен в автошколе.
Увеличение проходного количества штрафных баллов вовсе не означает, что теперь выпускнику автошколы разрешено допускать больше ошибок, считает зампредседателя региональной палаты и председатель краевого отделения Всероссийского общества автомобилистов, член комиссии по безопасности федеральной Общественной палаты Владимир Коробчак.
— До недавнего времени требования при сдаче экзамена были настолько жесткими, что порой даже водитель-профессионал с трудом мог их выполнить. Чего тогда ожидать от людей, которые получили лишь первичные навыки вождения? Вместе с тем у каждой ошибки на экзамене есть своя градация серьезности. Большое количество серьезных ошибок по-прежнему будет давать инспектору ГИБДД понимание, что кандидата в водители все-таки еще рано выпускать на дорогу,— пояснил эксперт.
По его мнению, аварийность на дорогах в большей степени зависит от уровня внутренней дисциплины и культуры водителей, а не только от уровня их подготовки. Что и подтверждает статистика ДТП, подавляющее большинство которых происходит по вине молодых водителей, вполне осознанно нарушающих правила. Например, оказывающихся за рулем после пары бокалов спиртного или пытающихся проскочить на красный сигнал светофора.
Проезд на желтый сигнал, а тем более на красный многие водители почему-то не относят к списку значительных проколов, однако именно таким образом создаются опасные аварийные ситуации на перекрестках, и подобное «завершение маневра» может спровоцировать весьма серьезные последствия.
В прошлом году в нашем регионе любители проехать перекресток на желтый сигнал начали платить солидные штрафы. До этого времени такая практика существовала в основном в Москве и Уфе, а также на Урале.
— По правилам желтый сигнал светофора, как и красный, запрещает движение автомобилей. Участникам дорожного движения важно понимать, что при проезде на «желтый» автомобиль может создать аварийную ситуацию с тяжелыми последствиями,— в феврале 2023 года предостерегал автомобилистов Владимир Коробчак.
А годом ранее, в 2022-м, эксперты краевой Общественной палаты призвали автомобилистов региона присоединиться к двум дорожным проектам: «Дорожные ловушки» и «Общественные поправки к ПДД». В рамках первого проекта водителям предлагалось сообщать о так называемых провокационных местах на дорогах, через которые практически невозможно проехать, не нарушая Правила дорожного движения (ПДД). Информация о коварных дорожных участках аккумулировалась на сайте проекта, где собирались ситуации с искусственно созданными условиями для оформления административных протоколов.
Что касается второго проекта, то здесь общественники предлагали всем автомобилистам вместе исправлять несовершенства свода дорожных правил. У автолюбителей и пешеходов должна быть возможность отредактировать ПДД в тех местах, где замечены нестыковки или пробелы. Разумеется, для того, чтобы было удобнее их потом соблюдать.
— Именно таким образом можно сделать дорожные правила гарантом безопасности всех участников движения,— отмечали в региональной палате.