"Дорога смерти": автомобилисты массово жалуются на разбитую трассу М7

На федеральной трассе М7 все чаще можно найти артефакты – детали машин остаются здесь, как память об авариях. Между собой водители называют М7 – "дорогой смерти". Из-за убитого состояния проезжей части и десятков аварий ежемесячно.

"В этом году ситуация стала особо сложная. Ямы не ремонтируются. Мосты, которые через реки, тоже не ремонтируются. Это федеральная трасса, которая является артерией между городами-миллионниками. Она должна быть безопасная круглые сутки", – заявил руководитель исполкома Народного фронта во Владимирской области Артем Старостин.

Те, кто пользуется трассой постоянно, знают опасные участки, поэтому лавируют, аккуратно объезжая ямы и ухабы. Остальным зачастую приходится ехать в сервис или того хуже – в больницу.

Поездка по такой бесплатной трассе обошлась Алексею Новикову в 120 тысяч рублей. Столько автомобилист отдал за ремонт иномарки после того, как колесо машины провалилось в яму.

"Яма была где-то два метра. Колеса, резина, диск ремонту не подлежит. Повреждения узлов, стоек. Пружина лопнула", – рассказал водитель Алексей Новиков.

Опасно бывает даже там, где дорога ровная. На проезжей части – гололёд, на обочинах – сугробы.

Коммунальщики не справляются с последствиями стихии. Снега иногда столько, что даже самим дорожникам требуется помощь.

Вадим Никитин "за баранкой" 20 лет, но даже огромный опыт не помог справиться с такими дорожными условиями. Во время одного из рейсов фуру повело на скользкой дороге. В результате ДТП помялась кабина и разбились поворотники.

"Как только снегопад – дорожников нет. Они появляются только тогда, когда появляются аварии. Насчитал в тот день, когда попал в ДТП, 14 аварий только с участием фур", – отметил дальнобойщик Вадим Никитин.

Нечищеные дороги, гололед и ямы стали причинами 31-ой аварии на М7 зимой. 11 человек погибли, 47 получили травмы. Пугающим ростом ДТП на федеральной трассе заинтересовались в нижегородской прокуратуре.

"Прокуроры проводят повторную проверку, по результатам которой будет оценка полноте и своевременности принимаемыми обслуживающими организациями мер по надлежащему содержанию и уборке дороги", – отметила старший помощник прокурора Нижегородской области по взаимодействию со СМИ и общественностью Кристина Воловик.

Больше всего у водителей претензий к участкам во Владимирской и Нижегородской областях. Чтобы удостовериться, мы решили сами проехать по М7.

"Синоптики заранее прогнозировали серьезные осадки. И, казалось, коммунальные службы должны были заранее подготовиться к таким сложным погодным условиям и в нужный момент заниматься расчисткой снега на магистрали. Ну вот мы уже проехали более 200 километров и за все это время не встретили ни одной машины спецтехники. Как видим, на трассе снега очень много. Причем, периодические его разносит по проезжей части и видимость становится практически нулевая", – отмечает корреспондент РЕН ТВ Михаил Емелин.

В итоге проехали 500 километров, но дорожные службы так и не увидели. Зато не раз натыкались на ямы, из-за чего фактически испортили подвеску нашей машины.

"Ямы через каждые полметра. Глубина – несколько сантиметров. Причем, после снегопада многие из них попросту невидно, поэтому вмиг можно попасть в аварию. И иронично то, что перед этим дорожным участком установлен знак "Остановка запрещена", хотя, судя по такой дороге, остановиться здесь все же придется", – отмечает наш корреспондент.

Значительную часть трассы Москва – Нижний Новгород обслуживают два подрядчика. Компании получили из госбюджета на обслуживание дорог в общей сложности около полутора миллиардов рублей. Куда именно были направлены эти средства – этот вопрос и не только мы надеялись задать руководителям дорожных фирм, но ни один из них отвечать не стал.

Отвечает за состояние трассы "Росавтодор" и непосредственно подведомственное управление в Нижнем Новгороде.

Мы написали официальные запросы руководителям Роману Новикову и Александру Нефедову. Ответила пресс-служба. Судя по этому комментарию, чиновники винят во всем погоду и подрядчиков, за работой которых, к слову, должны следить и проверять исполнение контрактов. Как ведётся контроль – ответ на этот вопрос мы рассчитывали узнать у начальника "Упрдора" лично. Приходили к нему дважды. Оба раза Нефедов терялся при виде камер и заметно нервничал. Сначала ушел от ответа и закрыл перед нами дверь, а потом заявил о том, что трасса М7 – в порядке.

– Почему ваши дороги находятся в таком ненормативном состоянии?

– Дороги все у нас в нормативе.

– Нет. – Зачем вы их пустили?

По дороге, которая, по его мнению, в "нормативе", начальник почему-то в Москву не ездит. По словам коллег, домой на выходные отправляется либо поездом, либо самолетом. Впрочем, прокатиться на машине вдоль трассы все же придется, чтобы лично оценить состояние дороги. А иначе Нефедова могут ожидать знакомые перспективы. Три года назад глава республики Крым со скандалом уволил его с должности начальника автомобильных дорог региона. Причиной стал срыв сроков заключения контрактов.

"Начальник службы автомобильных дорог на объектах не появлялся. Что это такое? Рассказывают, что неделю работают, а следов не видно, а ни одного человека со службы дорог видно не было", – говорит глава Республики Крым Сергей Аксенов.

Сотрудников Нефедова уже опрашивают следователи. Причина – количество жалоб водителей, которые возмущены качеством дорожного покрытия, темпами ремонта и обслуживания трассы. Вероятно, стражи порядка также проверят куда были потрачены сотни миллионов, выделяемых на обслуживание убитой трассы. Тем временем, в соцсетях набирает популярность видео, где дорожники латают ямы ногами.

"По факту ненадлежащего автомобильных дорог на территории региона организовано проведение процессуальной проверки. По результатам проверки будет принято процессуальное решение", – сказал старший помощник руководителя СУ СК России по Нижегородской области Ольга Круглова.

Автомобилисты не сомневаются, после проверок дорогу отремонтируют, вот только весной асфальт трассы "Волги", вероятно, снова смоет талой водой.