Когда коробка передач переживает машину, концерну это не нравится: главные причины, по которым массовые автомобили лишаются АКПП

Автоматические коробки передач с гидротрансформатором долгое время считались эталоном надёжности. Они без сбоев работают и в мороз, и в жару, и на сложных дорогах. Неудивительно, что именно такие трансмиссии ценят российские водители, где вариаторы и "роботы" часто не выдерживают условий эксплуатации. Но, несмотря на доверие, которое заслужили классические автоматы, их постепенно вытесняют современные аналоги.

Почему производители отказываются от классических АКПП

Главная причина связана с экологией. Гидротрансформаторная коробка увеличивает расход топлива примерно на пятую часть по сравнению с "механикой". В условиях ужесточающихся норм это становится серьёзным минусом. Вариаторы и роботизированные трансмиссии позволяют экономить горючее, а значит, сокращают выбросы в атмосферу. Для автоконцернов именно этот фактор играет ключевую роль, даже если часть водителей готова платить больше за бензин ради надёжности.

Не менее важен и вопрос себестоимости. Производство гидротрансформаторных АКПП обходится почти в два раза дороже, чем вариаторов. "Роботы" ещё экономичнее в производстве — дешевле примерно на треть. Для массового сегмента каждая копейка в цене автомобиля имеет значение, и производители стараются сделать машины доступнее.

Экономика против долговечности

Есть и скрытый коммерческий интерес. Вариаторы и "роботы" обычно служат лишь до конца гарантийного срока, после чего требуют серьёзного ремонта или замены за счёт владельца. Для производителей это дополнительный источник прибыли. Классические автоматы, напротив, способны без проблем пройти 300-400 тысяч километров, что делает их слишком "выгодными" для потребителя и малоприбыльными для концернов.

Китайский подход

На российском рынке активно растёт доля китайских автомобилей. Большинство моделей из Поднебесной оснащены механикой, роботизированными коробками или вариаторами. Причина та же — удешевление производства и выполнение экологических норм. Однако появляются и исключения: Great Wall выпускает внедорожники Haval и Tank с классическими автоматами, а Geely предложила седан Emgrand с собственной разработкой АКПП.

Российский рынок и особые версии

Некоторые бренды раньше создавали специальные модификации для России. Например, Hyundai и Kia устанавливали автоматы в свои модели именно для местного рынка, хотя в других странах предлагали вариаторы или "роботы". Но после ухода этих марок из России перспективы их возвращения остаются туманными.

Таким образом, классические автоматы не исчезли полностью, но в массовом сегменте они становятся редкостью. Их будущее теперь связано скорее с премиальными моделями и внедорожниками, чем с бюджетными авто.

Уточнения

Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.