Комментарии 0
...комментариев пока нет
🛸 Власти решили не вкладываться в создание дронопортов и сократили финансирование на ₽3 млрд
Создание инфраструктуры для беспилотников в рамках национального проекта БАС откладывается минимум до 2028 года. Сократилось также и финансирование этих работ — с ₽6 млрд до ₽2 млрд. В целом же бюджет федерального проекта по развитию инфраструктуры для БПЛА в ближайшие 3 года уменьшат в 4 раза, обновленная сумма составит ₽8,6 млрд.
Все площадки, которые планируется организовать для дронов, находятся в собственности субъектов, а потому средства на финансирование их создания власти должны будут распределять самостоятельно. Впрочем, участники рынка заявляют, что большинство беспилотников не требуют отдельной посадочной инфраструктуры и могут взлетать и садиться в любом месте.
Претерпевать серьезные изменения в сторону урезания весь нацпроект БАС стал после того, как курирующий его вице-премьер Андрей Белоусов был назначен министром обороны. Впрочем, уже будучи главой военного ведомства, он не оставил приверженности к развитию БПЛА и анонсировал создание отдельного рода войск беспилотных систем.
Telegram
Суверенная экономика
✈️ БПЛА на российских аэродромах — так ли это нужно? Росавиация обсуждает государственное софинансирование проектов по созданию площадок для эксплуатации дронов на территории действующих аэропортов, заявил замруководителя агентства. Участники рынка отмечают, что речь идет о небольших аэродромах, которые не используются или почти не используются малой авиацией. На них есть все необходимое для обслуживания БПЛА. В Росавиации не указали точных размеров софинансирования, но этот вопрос обсуждается. В агентстве добавили, что первая заявка на такую площадку уже поступила от «Северстали». По некоторым данным, компания хочет использовать беспилотники для мониторинга и доставки грузов. К механизму планируют обращаться и подведомственные Росавиации предприятия. Он должен заработать с 2025, если получит поддержку Минтранса и правительства. Однако есть сомнения относительно необходимости таких мер — участники рынка справедливо утверждают, что для большинства БПЛА такая инфраструктура просто не нужна. Если такая потребность и возникнет, предстоит еще много работы. В первую очередь это касается законодательства и регулирования полетов. Последнее особенно важно, если дроны станут использовать на более оживленных аэродромах. Потерять БПЛА не так страшно, а вот помешать полету самолета с людьми — это совсем другое.