Конечные остановки хотят перенести с облбольницы
Станцию «Спортивная» открыли в начале сентября, и сейчас она предназначена в основном для посещения хоккейных матчей и прогулок по парку «Арена». При этом у властей на новую станцию глобальные планы: она должна стать основой пересадочного узла, куда впоследствии перенесут конечные остановки общественного транспорта с областной больницы и площади Маркса. Корреспондент НГС Едизавета Шаталова выяснила, как возникла инициатива и что о ней думают жители города и эксперты.
«Автобусы стоят вдоль дорог»
На «Спортивной» по вечерам пустые парковки
О создании транспортно-пересадочного узла (ТПУ) возле станции «Спортивной» заговорили сразу после ее открытия, а мэр Новосибирска Максим Кудрявцев упомянул инициативу в своем телеграм-канале. Речь идет об оборудовании конечной остановки и площадки для межрейсового отстоя общественного транспорта.
Чтобы уехать со «Спортивной» на общественном транспорте, надо подняться на дамбу
Начальник управления организации пассажирских перевозок Михаил Никулин отметил, что сейчас специалисты готовят проектную документацию.
«Это будет специальная асфальтированная поляна (квадратная или прямоугольная) метров 30 на 40. На ней стоят автобусы и на ней же разворачиваются. На площади Маркса и возле областной больницы таких нет: автобусы стоят вдоль дорог и мешают другому транспорту», — объяснил чиновник.
Чиновник отмечает, что такие площадки есть на Затулинке, в Северо-Чемском жилмассиве, Чистой Слободе и на других конечных остановках.
У облбольницы стоят и маршрутки, и автобусы
После того как построят площадку, маршруты общественного транспорта, проходящие по левому берегу, изменятся. По данным пресс-центра мэрии, в первую очередь нововведения коснутся конечных остановок «Центральный корпус», «Площадь Маркса» и «Студенческая».
«Таким образом, загрузка указанных остановочных пунктов станет более равномерной, а ТПУ „Спортивная“ будет выведен на расчетную мощность в ежедневном режиме», — объяснили в мэрии.
Многие автобусы с существующих ТПУ едут в отдаленные районы или другие населенные пункты
Списка маршрутов пока нет, но в первую очередь чиновники намерены решить проблему со скоплением транспорта на улице Немировича-Данчеко.
«Что касается сроков реализации транспортно-пересадочного узла, мы сейчас совместно с правительством Новосибирской области решаем вопрос с проектированием», — рассказал на пресс-конференции вице-мэр Иосиф Кодалаев.
Остановки у ледовой арены не могут ввести в эксплуатацию по нескольким причинам
При этом у ледовой арены уже есть остановочные павильоны, но автобусы через них не ездят. В пресс-центре мэрии объяснили, что для ввода в эксплуатацию не хватает специальной площадки для разворота транспорта. Начальник управления пассажирских перевозок Михаил Никулин подтвердил слова коллег и указал на еще одну проблему.
«Первая причина — отсутствие места для разворота: даже если бы остановки ввели в эксплуатацию, то логистику бы не получилось выстроить. Вторая — какой статус у дорог, ведущих к остановкам? У нас в департаменте транспорта официальной информации нет, введены ли они в эксплуатацию, можно ли по ним ездить», — пояснил чиновник.
По его словам, есть надежда на то, что ТПУ может заработать в следующем году.
«Посвободнее будет на дорогах»
На площади Маркса по вечерам и утрам много пассажиров
На новость о ТПУ около «Спортивной» новосибирцы отреагировали по-разному. Кто-то отметил, что это странная и непонятная инициатива, а кто-то поддержал власти.
«Нормальное решение. Только в дни мероприятий транспорт будет стоять колом, если не сделать выделенок. Но тогда ситуация с личным транспортом будет аховая», — рассуждают читатели НГС.
«Затащить маршруты транспорта в аппендикс на отшибе — очень разумно. Будут носиться со „Спортивной“ как с писаной торбой. Выезд с нее не самый удачный: пассажирам идти в горку и под горку», — добавил недовольный решением пользователь.
«Это будет хорошо, потому что „Студенческую“ и „Маркса“ разгрузят. Посвободнее будет на дорогах, чем сейчас», — считает еще одна местная жительница.
А что сейчас на конечных?
Чтобы сесть в автобус № 220, пассажиры заранее выстраиваются в очередь
Около областной больницы в ряд стоят несколько маршруток и автобусов. Те, что под номером № 220, которые едут до Криводановки, перекрывают выезд с парковки. В одном из автобусов обедает водитель по имени Сергей.
«Мы здесь пару минут стоим, никому не мешаем», — говорит он журналисту.
Мужчина скептически относится к переносу конечной на «Спортивную». По его мнению, маршрут станет длиннее и больше шансов появится застрять в какой-нибудь пробке. Его коллега за рулем маршрутки № 323, которая едет в Колывань, безразличен к будущим нововведениям.
С облбольницы уезжает много сотрудников медучреждения
«Мы 50 минут в пути. Скажут оттуда ехать, будем оттуда», — смеется мужчина.
Пару минут, конечно, никто не стоит. У остановки транспорт проводит довольно много времени, двери всё время открыты в ожидании пассажиров, которых к вечеру собирается предостаточно: люди едут с работы домой.
С остановки «Центральный корпус» автобусы идут к аэропорту Толмачево, в поселок Крупской, в сёла Ленинское, Кудряши, Береговое, Шилово, до деревни Алексеевка. Но, откровенно говоря, никаких признаков конечной здесь нет: это обычная остановка с оживленным движением.
Через площадь Маркса ходят десятки автобусов
На площади Маркса большинство автобусов скапливается возле ТЦ «Версаль». Оттуда новосибирцы чаще всего уезжают в сторону городских окраин. Вечером в будний день здесь теснится народ. Автобусы стоят в ряд, многие ждут пассажиров с открытыми дверями, а некоторые водители закрылись и отдыхают.
Татьяна чаще всего ездит на автобусе № 28. Она живет в Ленинском районе, работает в Дзержинском, и каждый день ей приходится проделывать большой путь. Но маршрут, по которому ходят автобусы, ее не устраивает.
Большинство пассажиров предпочитают ехать до станции «Площадь Маркса»
«Ходят автобусы не по графику, а 28-й по субботам и воскресеньям вообще не дождаться. После девяти вечера тоже. Я, когда на выборах работала, пришла на остановку и час ждала автобус. Мне потом подсказали — я на троллейбус пересела», — объясняет Татьяна.
Садиться в автобус на «Спортивной» Татьяна бы не стала: с Маркса уезжать удобнее, потому что шансов угодить в пробку меньше. Ее поддерживают и другие пассажиры.
«Я на Юго-Западном живу. Удобнее, конечно, ехать на метро до Маркса и потом пересаживаться. А там (на „Спортивной“) в пробку гарантированно встанем», — поддержала женщину другая сибирячка.
«Нужно дольше стоять в пробках»
На площади Маркса автобусам и маршруткам приходится всё время объезжать друг друга
Эксперты к идее перенести ТПУ на «Спортивную» отнеслись с сомнением. Урбанист Владислав Удинцев предположил, что разумнее было бы разделить потоки и при этом часть автобусов оставить на Маркса.
«Почему это хотят сделать, понятно: у „Сибирь-Арены“ огромная парковка, и сейчас организовать ТПУ там удобнее. Для тех, кто пересаживается с машины на метро, будет удобнее, искать парковку не надо. А для тех, кто пересаживается с общественного транспорта, менее удобно, потому что меньше транспорта, нужно дольше стоять в пробках», — рассуждает урбанист.
Возле остановки продают книги и цветы
Эксперт отмечает, что выезды с ЛДС, конечно, удобные, но не рассчитаны на большой поток. ТПУ, по его мнению, нужно грамотно проектировать, чтобы автобусы не мешали друг другу.
«У каждого маршрута, если есть ожидание, должен быть отдельный карман. Как я видел на Маркса, довольно часто троллейбусам приходится объезжать автобусы, которые набирают пассажиров», — добавляет Владислав Удинцев.
В ряд стоит сразу несколько павильонов
Урбанист считает, что новый ТПУ улучшит ситуацию для автомобилистов, но пассажиры по-прежнему будут выбирать площадь Маркса.
Во многом Владислава Удинцева поддерживает руководитель новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков. Он считает, что переносить на «Спортивную» большинство маршрутов нецелесообразно.
«Само по себе то, что запустили станцию „Спортивная“, — это очень хорошо. У локации появилась транспортная доступность. Но давайте вспомним, какие узкие подъездные пути ведут к станции. Если загрузить эту дорогу общественным транспортом, то она просто встанет», — уверен эксперт.
Автобус № 220 едет в Криводановку с Немировича-Данченко
Начальник управления организации пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин, напротив, уверен, что создание ТПУ на «Спортивной» улучшит ситуацию с пассажирским транспортом в городе.
«Это делается, чтобы разгрузить город от пробок. Чем надежнее будут ходить маршруты общественного транспорта и удобнее подвозить людей до метро, тем больше людей будут ездить на общественном транспорте, тем меньше будут в городе пользоваться автомобилями. Соответственно, мы всё должны делать для того, чтобы людям было удобно ездить на автобусах-троллейбусах, которые подъезжают к метро», — рассуждает чиновник.
По его словам, перенос конечной, например с Немировича-Данченко, на «Спортивную» — это одна-две дополнительные остановки. А так как большинство маршрутов межмуниципальные и длинные, это ненамного увеличит время в пути.
Тем временем власти Новосибирска официально обозначили карте точку, где после 2030 года может появиться новая станция метро «Космическая» — амбициозный проект продления Ленинской линии. Кому нужна новая станция и где она разгрузит дороги, разобрался корреспондент НГС.