Недостроенной Трансполярной магистрали посвящена новая экспозиция в музейном комплексе Верхней Пышмы

Трансполярная железнодорожная магистраль должна была стать важнейшим стратегическим объектом на севере нашей страны. А в итоге вошла в историю как «дорога-призрак». Легендарному советскому недострою посвящена новая экспозиция в Музейном комплексе Верхней Пышмы.

Эти стальные рельсы, ставшие музейным экспонатом, то, что осталось от «великой северной мечты». Трансполярная железнодорожная магистраль должна была стать важнейшим для Советского Союза стратегическим объектом. Предполагалось, что она свяжет огромную, но главное неизведанную территорию — от поселка Чум, расположенного за Полярным кругом вблизи Салехарда, до Игарки на реке Енисей.

Однако грандиозным планам не суждено было сбыться. В историю нашей страны Трансполярная магистраль попадет как один из самых масштабных недостроев времен СССР. Ее назовут «дорога-призрак», «мёртвая дорога» и даже «дорога на костях».

Считалось, что инициатором строительства Трансполярной железнодорожной магистрали был лично Сталин. Она должна была обеспечить запасной выход к Арктике. А острая необходимость в такой дороге возникла еще в годы Великой Отечественной войны. Оказалось, что север нашей страны никак не защищен от врагов. В случае нападения без железной дороги быстро перекинуть наши войска в Приполярье было невозможным. «Проект для сегодняшнего дня выглядит довольно беспрецедентным и может немного странным. Хотя на тот момент времени казалось, что он абсолютно оправдан. Он преследовал сугубо экономические, оборонные цели. Задача заключалась в создании безопасной зоны на северном советском Арктическом побережье и на связи центрального региона России и Норильским промышленным районом», — рассказал главный специалист отдела экспозиции музейного комплекса Иван Копыркин.

Строительство Трансполярной магистрали началось в 1947 году.  Чтобы воплотить беспрецедентный проект в жизнь, на Крайний Север были отправлены заключенные ГУЛАГа, трудились здесь и вольнонаёмные рабочие. Всего более 160 тысяч человек.

О том, в каких суровых условиях вечной мерзлоты жили и работали эти люди, свидетельствуют телогрейки, варежки, маски, чтобы спасти лицо от обморожения, металлическая посуда и другие экспонаты новой выставки в музейном комплексе Верхней Пышмы.

Предметы быта строителей, их инструменты, фотографии, карты и документы – эти и другие экспонаты приехали из Салехарда. Выставка «Трансполярная магистраль» — является совместным проектом двух музейных комплексов — Верхней Пышмы и столицы Ямала. Но полной эта история не будет без паровозов Ов-4171 и Ов-6698, которые сейчас стоят на открытой экспозиционной площадке.

Чтобы вывезти их с территории строительства Трансполярной магистрали, сотрудниками уральского музея были организованы несколько экспедиций в глухую ямальскую лесотундру.  Там локомотивы разобрали, на грузовых вертолетах перевезли на большую землю. И уже здесь, на Урале, очистили от ржавчины и полностью отреставрировали. «Дорога является своего рода памятником очень тяжелому, я бы сказала, адскому труду наших российских граждан. Давайте не будем забывать, что это условия Крайнего Севера, где очень сильные ветра и зимние температуры могут спокойно держаться на отметке в минус 40-50 градусов», — говорит исполнительный директор музейного комплекса Елена Филатова.

После смерти Сталина грандиозный проект свернули и заморозили. Как напоминание об этой масштабной, но печальной странице нашей истории сохранилось в общей сложности около двух сотен артефактов. Познакомиться с экспозицией «Трансполярная магистраль» можно до ноября.