Прямого регулярного авиасообщения между Уфой и Луганском раньше не существовало. До закрытия международного аэропорта в Луганске в 2010 году основными направлениями были маршруты внутри Украины и несколько маршрутов в Россию, преимущественно в Москву и Санкт-Петербург. В последние годы работа аэропорта ограничивалась внутренними рейсами и чартерными полетами, однако постоянное воздушное сообщение с Уфой официально не осуществлялось.
Согласно заявлению министра инфраструктуры и транспорта ЛНР Альберта Апшева, восстановление луганского аэропорта запланировано на период 2028–2030 годов. Аэропорт станет важным транспортным узлом, обеспечивающим регулярное сообщение с различными регионами России, включая Москву (аэропорты «Шереметьево» и «Внуково»), Санкт-Петербург, Калининград, Сочи, Волгоград, Воронеж, Краснодар, Грозный, Казань и Уфу. Летом планируется расширять маршрутную сеть аэропорта «Луганск» добавлением Симферополя, Геленджика и Анапы.
Международные перелеты будут осуществляться согласно сезонному расписанию: летние направления включают Турцию, зимние — Египет. Этот шаг позволит значительно улучшить транспортную доступность региона и создать новые возможности для экономического роста.
Глава ЛНР Леонид Пасечник подчеркнул важность реконструкции аэропорта, назвав её приоритетной задачей ближайшего будущего. Минтранс РФ подтвердил готовность начать процесс восстановления воздушной гавани после завершения разработки необходимой документации.
История аэропорта «Луганск»
История луганского аэропорта берет свое начало в 1946 году, когда в рамках улучшения авиационного обслуживания областей Украинской ССР начал функционировать 285-й авиационный отряд. Это событие стало первым шагом в формировании современного аэропорта.
С течением времени авиация стала играть важную роль в экономике и инфраструктуре региона. Однако развитие сопровождалось определенными трудностями. Например, в 2008 году местная авиакомпания «Луганские авиалинии» столкнулась с финансовыми проблемами, закончив год с убытком 2,16 млн гривен, сократив доходы почти вдвое по сравнению с предыдущим периодом. В результате, в мае 2010 года компания была признана банкротом, прекратив полеты.
После 2014 года, когда начался конфликт в регионе, инфраструктура аэропорта получила значительные повреждения, что сделало невозможным возобновление регулярных полетов. Таким образом, аэропорт фактически не работал уже около 13 лет, что создает серьезные проблемы для местных жителей и экономики региона в целом.
Проект дизайна нового терминала луганского аэропорта вдохновлен традиционной русской игрушкой — птицей счастья. Эта символичная деталь подчеркивает культурное наследие и стремление создать комфортное пространство для пассажиров.
Таким образом, реконструкция луганского аэропорта представляет собой значимый этап в развитии транспортной инфраструктуры региона, способствующий улучшению качества жизни населения и повышению туристического потенциала.
Напомним, ранее Mkset рассказывал о ЧП на борту уфимского самолёта.