Пришли покупать LADA Iskra, а дилер сам отговорил: вот что он рассказал о новинке АвтоВАЗа

дилер раскрыл главные недостатки и ценовые противоречия

Несмотря на личные предпочтения, российский автопром всегда вызывает интерес, и каждая новая модель LADA привлекает внимание потенциальных покупателей. За годы владения различными автомобилями наша семья накопила немалый опыт, который сформировал определенные ожидания от машин.

Наш первый выбор едва не пал на LADA 2110. Мы нашли экземпляр с заявленным небольшим пробегом, но внешние признаки - следы шпатлевки, сильный запах сигарет и прожженная обивка крыши - вызывали серьезные сомнения. В итоге, судьба свела нас с крестным, который предложил свою Toyota Platz. Эта машина, несмотря на скрытые дефекты и значительно больший реальный пробег, отслужила нам шесть лет, потребовав лишь одного ремонта стоимостью 900 рублей. Подобная дешевизна имеет свою цену, но в данном случае она оказалась более чем оправданной.

После Platz в нашем гараже появился Nissan Note, праворульный минивэн, который верой и правдой отъездил около 300 тысяч километров с минимальными поломками. Затем мы решили попробовать отечественный автопром снова, выбрав LADA Vesta SW Cross в предтоповой комплектации с двигателем 1.8 и роботизированной коробкой передач. Эта машина вызывала смешанные чувства. С одной стороны, она радовала комфортом и вместительностью - мы даже совершали дальние поездки в Крым, ночевали в салоне.

Однако, с другой стороны, технические проблемы не заставили себя ждать. За 78 тысяч километров пробега дважды выходило из строя сцепление, пока не была установлена усиленная турецкая версия от Niva Chevrolet. Позднее начался значительный масложор - до 700 граммов на тысячу километров. Дилер, ссылаясь на официальное письмо АвтоВАЗа, утверждал, что потребление до 720 граммов масла является нормой. В итоге, мы обменяли Весту по трейд-ин и приобрели Mitsubishi Outlander, который после Лады казался настоящим "космолетом", хотя и в нем были моменты, где Веста превосходила.

Последним приобретением стала компактная Toyota Vitz, идеальная для городских поездок и небольшого семейного бизнеса. Несмотря на скромные размеры и клиренс, она отлично справлялась со своими задачами. Но спустя три года стало очевидно, что для наших нужд требуется автомобиль с более вместительным багажником.

Именно тогда возникла мысль снова рассмотреть LADA, а именно новую модель Iskra. Была надежда, что АвтоВАЗ учел прошлые ошибки и выпустил по-настоящему конкурентоспособный автомобиль. С этой идеей мы отправились в дилерский центр, где уже стояла "Искра".

Первое впечатление было положительным: машина выглядела современно и привлекательно. Во время осмотра к нам присоединился знакомый продавец-консультант, с которым состоялся откровенный разговор о новинке. Он отметил, что, хотя АвтоВАЗ гордится новой платформой Iskra, для покупателей важнее надежность и адекватная цена. Разница в длине между Iskra и Vesta составляет всего 8 сантиметров, а в салоне - 4 сантиметра, что практически неощутимо для большинства водителей и пассажиров.

Ключевой проблемой Iskra оказалась ее ценовая политика. В теории, она позиционируется как более доступная, чем Vesta, и чуть дороже Granta. Однако, по словам продавца, это касается лишь базовых "пустых" комплектаций, которые редко бывают в наличии, и топовых версий, чья цена приближается к Vesta, делая их покупку нецелесообразной. Без государственных программ поддержки и скидок, разница в цене между Iskra и Vesta в сопоставимых комплектациях составляет всего около 70 тысяч рублей.

Это создает серьезное противоречие: iskra конкурирует как с Granta, так и с Vesta, не предлагая при этом значительных преимуществ. По сути, она становится "ПереГрантой" и "НедоВестой". Покупатели с ограниченным бюджетом предпочтут Granta, а те, кто готов платить больше, выберут Vesta или популярные китайские авто, например, Haval Jolion, которые сейчас активно раскупаются.

Анализ рынка новых моделей АвтоВАЗа показывает, что Искра, действительно, находится в сложном положении, - комментирует автомобильный эксперт Игорь Сирин. - Маркетинговая стратегия продвижения новинки требует более четкого позиционирования и определения целевой аудитории. Возможно, стоит сделать акцент на экономичности базовых версий для привлечения покупателей, ориентированных на бюджетные решения. При этом важно дифференцировать Искру от Весты за счет уникальных опций и дизайна, подчеркивающих ее индивидуальность. В противном случае, новинка рискует затеряться среди других предложений АвтоВАЗа и не оправдать возложенных на нее ожиданий.

В свете этих фактов, решение о покупке LADA Iskra было отложено. Опыт владения Вестой научил подходить к выбору отечественного автомобиля с большой осторожностью. Возможно, со временем ситуация на рынке изменится, но пока "Искра" не вызывает достаточного доверия для серьезных инвестиций.

Ранее мы писали, как приобретение нового автомобиля может обернуться разочарованием. Владелец базовой комплектации Лады Гранты 2025 года, купивший машину за 970 тысяч рублей, столкнулся с чередой проблем уже в первые недели эксплуатации. Не проехав и 300 километров, на приборной панели загорелась лампа неисправности двигателя, а диагностика выявила дефектный датчик кислорода. В период ожидания запчасти отказали стеклоочистители и датчик уровня топлива, что свидетельствует о системных проблемах, с которыми сталкиваются многие владельцы новых Грант.

Что еще стоит узнать:

• Бабушки и дедушки, которые терпят это от внуков, теряют не только уважение: 5 ситуаций, где молчание разрушает вас
• Эти женские имена отпугивают мужчин: эзотерики назвали два имени, с которыми сложнее всего выйти замуж
• Аспирин + лимон на пятки на 20 минут — огрубевшая кожа сходит сама, как после салона
• Добавьте в таз соль, и даже серые носки вернут белизну: три компонента, которые работают лучше кипячения
• В России могут запретить покупку жилья за наличные дороже миллиона рублей