C’est une bonne nouvelle. Alors qu’il n’a pris le volant de Peugeot que depuis 60 jours, Alain Favey a déjà pris un certain nombre de mesures fortes. Certes, son emploi du temps est bien occupé par la gestion de la crise des moteurs Pure Tech mais ce diplômé de HEC qui a effectué toute sa carrière dans l’automobile a déjà réfléchi au repositionnement de la marque et aux futures gammes.
Sur un marché européen à la concurrence exacerbé, il souhaite que Peugeot que se différencie davantage de ses principaux concurrents en mettant en avant le panache à la française et les sensations de conduite. Abandonnés par l’équipe précédente qui les considérait comme déplacés par rapport à l’image qu’elle souhaitait véhiculer, les modèles sportifs refont surface. Alain Favey a ainsi confirmé le retour de la fameuse griffe GTi sur une 208 électrique. Cela fait un petit moment qu’au centre de style de Vélizy, on nous parle de ce modèle qui a été développé et qui est prêt depuis un petit bout de temps. À l’origine, la e-208 GTi devait faire partie de la gamme PSE (Peugeot Sport Engineering) lancée avec la fameuse 508 hybride rechargeable quatre roues motrices de 360 ch. Le constructeur sochalien avait programmé une version PSE dans chaque famille de modèles. Pour des raisons jamais vraiment élucidées, l’équipe précédente avait décidé de sacrifier cette gamme de véhicules au tempérament sportif. Une faute à notre sens pour une marque qui revendique un fort ancrage sportif et qui vient de revenir dans le championnat du monde d’endurance (WEC) avec l’ambition de remporter les 24 Heures du Mans.
En juin prochain, la Sarthe pourrait bien être le théâtre de la présentation de cette fameuse e-208 GTi. Si aucune information n’a pour le moment filtré, cette future citadine électrique sportive devrait reprendre certains attributs stylistiques réservés à la GTI. Côté motorisation, la banque d’organes du groupe Stellantis offre plusieurs versions d’une puissance de 240 et 280 ch. Parions sur la première la version 240 ch qui existe déjà chez Lancia avec la nouvelle Ypsilon HF, la version haute performance de la cousine de la 208. Elle n’a besoin que de 5,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
De son côté, la remplaçante de l’actuelle 208 n’est pas prévue avant 2027. Elle est avant tout développée en version électrique et Peugeot réfléchit encore à la présence de motorisations thermiques dans la gamme. Par ailleurs, Alain Favey a ouvert une réflexion sur le devenir de la berline haut de gamme.