Ford Capri, ce n’est pas fini
Quelle mouche a piqué les as du marketing de Ford ? Contrairement à ce que chantait Hervé Vilard en 1966, Capri, ce n’est pas fini. Ressusciter un nom évoquant un coupé produit à 1,8 million d’unités entre 1969 et 1986 et pouvant se prévaloir d’un impressionnant palmarès sportif - deux titres de champion d’Europe de Tourisme, deux victoires aux 24 Heures de Spa-Francorchamps et des titres dans le championnat français des voitures de production - pour désigner un SUV électrique, cela ne manque pas de sel. Pas certain que le constructeur américain se soit posé beaucoup de questions avant de faire renaître cette appellation chargé d’histoire. N’a-t-il pas déjà baptisé un crossover électrique Mustang?
Troisième modèle de sa gamme électrique, Capri dérive de l’Explorer, même si cela ne se voit pas. Comme l’Explorer, ce nouveau SUV est le résultat des accords de coopération entre Ford et Volkswagen. Alors que l’Explorer dérive de l’ID.4, Capri est issu de l’ID.5, le SUV coupé de VW. Il en reprend la technologie. Contrairement à VW dont l’ID.4 et l’ID.5 sont très proches, Ford a fait l’effort de distinguer ses deux SUV reposant sur la plateforme MEB du groupe allemand. Capri se distingue nettement de l’Explorer, non seulement dans le traitement de la face avant que de la poupe. Quant à la chute du pavillon, elle fait sans conteste référence à un coupé. Capri mesure 4,63 m de long, 1,87 m de large et 1,63 m de haut.
De VW, Capri reprend les motorisations. La version de base accueille un moteur électrique de 286 ch sur l’essieu arrière. La batterie NMC de 77 kWh dispose d’une autonomie de 627 km. Cette version annonce pouvoir accepter une puissance de charge de 135 kW pour recharger de 10 à 80 % en 28 minutes. La version haut de gamme à quatre roues motrices embarque deux machines électriques d’une puissance combinée de 340 ch. L’autonomie ressort à 592 km et grâce à une puissance de charge de 185 kW, 26 minutes suffisent pour récupérer 80 % de la capacité de la batterie de 79 kWh.
L’habitacle très différent de celui de VW provient de l’Explorer. Il dispose d’un rangement entre les deux sièges avant permettant de loger debout un ordinateur portable de 15 pouces ou des bouteilles de 1,5 litre. La console centrale accueille un espace de rangements sécurisé. Capri sera lancé d’ici la fin de l’année 2024.