Начинали "китайцы" не только с "цап-царапа", а еще и с привлечения западных автопроизводителей, которые создавали в Китае производство автомобилей полного цикла, включая строительство заводов комплектующих. Поскольку требования китайских властей были очень жесткие, а необъятный рынок слишком привлекателен, автоконцерны передавали и технологии.

Ну а потом, по мере развития и расширения бизнеса, ведущие китайские производители выкупили многих западных конкурентов, получив даже те ноу-хау, которыми те ранее и не собирались делиться.
Можно сравнить с отечественной ситуацией: после 24 февраля западные автоконцерны ушли и производство автомобилей в России фактически остановилось, поскольку подавляющего большинства комплектующих в стране не производилось...
Хотя в угоду концернам в России ввели утилизационный сбор, делавший собранные в стране машины гораздо дороже, чем на их родине, что делало для них почти "отверточную сборку" "золотым дном".

Как говорится, "почувствуйте разницу"...