Комментарии 0
...комментариев пока нет
Особенности эксплуатации и требования безопасности: правила использования маломерных судов напомнили в ГИМС
Навигационный период в Беларуси начинается с 31 мая. Это значит, на воду выходят маломерные суда — лодки, катера, гидроциклы. Они пользуются немалой популярностью, сейчас в нашей стране зарегистрировано более 180 тысяч единиц такого «транспорта». О правилах их использования рассказал в Национальном пресс-центре Юрий Богданчик, начальник ГУ «Государственная инспекция по маломерным судам».
Иллюстративное фото из архива «СБ»
Он уточнил:
— К маломерным относятся суда вместимостью до 12 человек и длиной не более 20 метров. За ними и ведет надзор Государственная инспекция по маломерным судам. Госрегистрации и классификации подлежат маломерные суда, чья грузоподъемность более 225 кг. Но есть нюанс. Даже если грузоподъемность меньше, однако лодка оснащена любым двигателем, электрическим или внутреннего сгорания, она тоже попадает под регистрацию, классификацию и требует прохождения технического освидетельствования.
Новоприобретенную лодку следует поставить на учет не позднее 30 дней после покупки.
Гребные суда без мотора возрастом до 10 лет проходят техосмотр один раз в 5 лет. Такие же «молодые», но с мотором — раз в 3 года. Лодки старше 10 лет с двигателем должны проходить техническое освидетельствование ежегодно. Немного отличаются эти сроки для гидроциклов. Те, которым не исполнилось 10 лет, следует пригонять на ТО раз в 2 года, старше 10 лет — ежегодно.
На что обратят внимание специалисты? В первую очередь на целостность корпуса. Резиновую лодку надувают, проверяют, нет ли дыр, проколов. Алюминиевые или пластиковые осматриваются на предмет наличия трещин, особенно на швах. На судне следует иметь 2-килограммовый огнетушитель (кроме гидроцикла), стандартную водительскую аптечку, черпак из нетонущего материала и спасательные жилеты на то количество человек, которое указано в документах на лодку. Если она с двигателем, сверяют его номера, смотрят, нет ли потеков масла, топлива. Разумеется, лодки должны быть окрашены, а бортовой номер — хорошо читаться.
Пройти техническое освидетельствование можно на любом участке ГИМС, а не только по месту регистрации владельца. Достаточно наличия судна, судового билета, который еще называют техпаспортом, и оплаты госпошлины. К пенсионерам инспекторы могут и на дом выехать по предварительной договоренности.
Несмотря на увеличение численности маломерных судов, количество погибших уменьшается. Так, в прошлом году их было 12, а в 2023-м — 22 человека. Не допущено гибели детей при авариях маломерных судов. Юрий Богданчик подчеркнул: анализ происшествий за 10 лет показал, что абсолютно все погибшие были без спасательных жилетов. Это мужчины в возрасте от 35 до 70 лет. Большинство из них либо занимались браконьерством, либо находились на борту в нетрезвом состоянии.
К слову, за «пьяный руль» при управлении маломерным судном следует немедленное лишение прав. А они должны быть у тех, кто управляет лодкой с двигателем, чья мощность превышает 5 лошадиных сил или 3,7 киловатта.
В ГИМС подсчитали: ежегодно к ответственности за нарушение правил эксплуатации маломерных судов привлекается около 3000 человек. Самые распространенные нарушения — отсутствие спасательных жилетов и отметки о прохождении технического освидетельствования.
Пока в Беларуси не урегулировано использование плавучих домов, бань и прочих построек. Этим вопросом занимаются, в ближайшее время будут выработаны правила и нормы и для них.
nevmer@sb.by
Иллюстративное фото из архива «СБ»Он уточнил:
— К маломерным относятся суда вместимостью до 12 человек и длиной не более 20 метров. За ними и ведет надзор Государственная инспекция по маломерным судам. Госрегистрации и классификации подлежат маломерные суда, чья грузоподъемность более 225 кг. Но есть нюанс. Даже если грузоподъемность меньше, однако лодка оснащена любым двигателем, электрическим или внутреннего сгорания, она тоже попадает под регистрацию, классификацию и требует прохождения технического освидетельствования.
Новоприобретенную лодку следует поставить на учет не позднее 30 дней после покупки.
Гребные суда без мотора возрастом до 10 лет проходят техосмотр один раз в 5 лет. Такие же «молодые», но с мотором — раз в 3 года. Лодки старше 10 лет с двигателем должны проходить техническое освидетельствование ежегодно. Немного отличаются эти сроки для гидроциклов. Те, которым не исполнилось 10 лет, следует пригонять на ТО раз в 2 года, старше 10 лет — ежегодно.
На что обратят внимание специалисты? В первую очередь на целостность корпуса. Резиновую лодку надувают, проверяют, нет ли дыр, проколов. Алюминиевые или пластиковые осматриваются на предмет наличия трещин, особенно на швах. На судне следует иметь 2-килограммовый огнетушитель (кроме гидроцикла), стандартную водительскую аптечку, черпак из нетонущего материала и спасательные жилеты на то количество человек, которое указано в документах на лодку. Если она с двигателем, сверяют его номера, смотрят, нет ли потеков масла, топлива. Разумеется, лодки должны быть окрашены, а бортовой номер — хорошо читаться.
Пройти техническое освидетельствование можно на любом участке ГИМС, а не только по месту регистрации владельца. Достаточно наличия судна, судового билета, который еще называют техпаспортом, и оплаты госпошлины. К пенсионерам инспекторы могут и на дом выехать по предварительной договоренности.
Несмотря на увеличение численности маломерных судов, количество погибших уменьшается. Так, в прошлом году их было 12, а в 2023-м — 22 человека. Не допущено гибели детей при авариях маломерных судов. Юрий Богданчик подчеркнул: анализ происшествий за 10 лет показал, что абсолютно все погибшие были без спасательных жилетов. Это мужчины в возрасте от 35 до 70 лет. Большинство из них либо занимались браконьерством, либо находились на борту в нетрезвом состоянии.
К слову, за «пьяный руль» при управлении маломерным судном следует немедленное лишение прав. А они должны быть у тех, кто управляет лодкой с двигателем, чья мощность превышает 5 лошадиных сил или 3,7 киловатта.
В ГИМС подсчитали: ежегодно к ответственности за нарушение правил эксплуатации маломерных судов привлекается около 3000 человек. Самые распространенные нарушения — отсутствие спасательных жилетов и отметки о прохождении технического освидетельствования.
Пока в Беларуси не урегулировано использование плавучих домов, бань и прочих построек. Этим вопросом занимаются, в ближайшее время будут выработаны правила и нормы и для них.
nevmer@sb.by