Продолжающийся кризис на железной дороге все чаще вызывает недовольство крупного российского бизнеса. РЖД вместо решения проблем, по существу, продолжает поиск виноватых. Теперь ими объявлены грузоотправители. Монополия собирается вводить штрафы за отказ от перевозки по ранее согласованной заявке.
Из заявлений руководства РЖД следует, что угольные компании в период тяжёлого для отрасли кризиса добровольно отказываются от экспорта угля.
Сами экспортеры пока высказываются анонимно в публичном пространстве, но их голос звучит все активнее.
Их аргументы: ситуация на сети — логичный итог
борьбы РЖД с якобы избыточным парком. Сейчас вагон, арендованный или принадлежащий угольной компании после выгрузки в порту принудительно отправляется в отстой вместо того, чтобы вернуться за новой партией.
РЖД в свою очередь предлагает взять еще один вагон в субаренду у другого оператора. Например, у принадлежащей РЖД Федеральной грузовой компании, которая является крупнейшим в стране владельцем полувагонов для перевозки угля.
Удивительно, что ФАС до сих пор закрывает глаза на такие меры «добросовестной» конкуренции

Vgudok

Вагон несовместимый с грузом. РЖД предлагают угольщикам пополнить парк, пока их собственные вагоны застряли в

По словам замгендиректора ОАО «РЖД» Михаила Глазкова, с января по апрель до портов Азово-Черноморского бассейна в направлении Октябрьской железной дороги, Балтийского, Баренцева и Белого морей не доехало 4,5 млн тонн угля. То есть монополия недосчиталась около 30% продукции, одобренной к перевозке.