Комментарии 0
...комментариев пока нет
Участники рынка заявили об угрозе падения импорта машин из-за утильсбора
Повышение утилизационного сбора может привести к тому, что импортёры сочтут экономически нецелесообразным ввоз некоторой номенклатуры товара, заявили опрошенные "ДП" участники рынка.
Правила расчёта утилизационного сбора изменились с 1 августа, новация не осталась незамеченной для бизнеса и таможни.
Прозрачный, но дорогой
Согласно постановлению правительства РФ №1065, если ранее верхней границей для расчёта считалась масса тягача 50 тонн, то теперь такой границы нет. Кроме того, машины, поставляемые из стран ЕАЭС, больше не имеют льгот у таможенных органов. Наконец, физлица теперь уплачивают утильсбор по более высоким нормативам юридических лиц. Введён также унифицированный подход к самосвалам и фургонам массой от 12 до 20 тонн, появились коммерческие коэффициенты на автомобили "для личного пользования".
В итоге ставка утилизационного сбора, который взимается на таможне за ввоз тягача массой 18 тонн, теперь превышает 4,3 млн рублей, приводят пример участники рынка. Ранее она едва превышала 2,7 млн рублей.
Участники рынка признают новый способ расчёта утильсбора, в том числе и для тяжёлой техники, более прозрачным для государства, но более строгим и дорогим для бизнеса.
Нововведение призвано повысить наполняемость бюджета. Однако, по данным Минфина России, собираемость утильсбора падает: изначально доходы от него на весь 2025 год закладывались на уровне 2 трлн рублей, однако в мае прогноз снизили до 1,5 трлн. В I квартале утильсбор пополнил федеральный бюджет на 97 млрд рублей, что на треть меньше, чем годом ранее.
"Замораживание" на таможне
Налоговая нагрузка на импортёров в 2025 году растет ежемесячно, отмечает заместитель гендиректора компании "Канавара логистик" (АО "Финансовая корпорация Консортум") Андрей Серебряков.
Например, в июле увеличилось количество выпуска товаров под обеспечение. Импортёр может распоряжаться такими товарами, но таможня сохраняет за собой право доначислять таможенные платежи, и они могут быть выше цены, заявленной при ввозе.
“
"Для участников ВЭД это означает увеличение сроков оформления, необходимость "замораживания" денежных средств на счетах таможни, а также увеличение количества трудозатрат внутри компаний, связанных с необходимостью формирования ответов на запросы таможенных органов. Учитывая высокую стоимость денег, уменьшение спроса на продукцию со стороны конечных потребителей, а также высокую стоимость трудовых ресурсов, подобные новшества ставят участников ВЭД в сложную ситуацию, которая приводит к ещё большему увеличению расходов и снижению маржинальности бизнеса", — говорит Андрей Серебряков.
Некоторые из таможенных представителей призывают активнее жаловаться на действия ФТС.
Штрафная деятельность Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ) в первом полугодии принесла доначисленных таможенных платежей, пеней и штрафов на сумму более 5 млрд рублей, а сумма взысканных штрафов составила 3 млрд рублей.
По информации начальника службы федеральных таможенных доходов СЗТУ Юрия Кулешова, возбуждено более 400 административных дел и 17 уголовных. Всего же по итогам первого полугодия региональная таможня пополнила федеральный бюджет на сумму 338,8 млрд рублей.
“
"На долю импортёров приходится 98% всех уплаченных платежей", — комментирует эту статистику Юрий Кулешов.
Таможенники утверждают: участники рынка ВЭД используют мошеннические схемы при ввозе автомобилей. Схема первая: покупатель автомобиля заключает договор с импортёром и даже подписывает документ, но обязанность по полной оплате утильсбора становится для него неожиданной, потому что он не читал договор.
Вторая схема сложнее: импортёр, который не оплатил утильсбор в полном объёме, ставит автомобиль на регистрационный учёт. В ГИБДД могут не обратить внимания, что техника импортирована менее года назад. После продажи импортёр оказывается в ситуации "разделённой ответственности за уплату утильсбора с добросовестным покупателем машины".
"ДП" рассказывал, какие авто с пробегом могут избежать утильсбора, вступившего в силу в России с 1 мая. Новые правила, отмечали эксперты, позволяют ввозить некоторые иномарки из стран ЕАЭС с большей скидкой.