🚂 Чехарда с вагонами продолжается — металлурги жалуются, РЖД отвечает

Ассоциация «Русская сталь», в которую входят крупнейшие металлургические компании России, направила в Союз операторов железнодорожного транспорта жалобу на ограничения РЖД на прием порожних вагонов, сообщают СМИ. В письме указано, что это затрудняет логистику и оказывает негативное влияние на производство, особенно на предприятиях непрерывного цикла. Ассоциация предлагает провести встречу для поиска решений. Ранее на похожие проблемы жаловались НПЗ и не только они.

В РЖД сообщили, что не ограничивают подачу вагонов, но при этом на путях предприятий и ближайших к ним станций скапливается «большое количество» невостребованных порожних вагонов. А вчера корпорация выпустила в своей газете письмо в неформальном стиле, которое было посвящено как раз этой проблеме. В нем очень эмоционально говорится о том, что на сети уже 400 тыс «лишних» вагонов, а операторы не могут договариваться между собой для использования чужого парка, в результате чего «разрушается ритмичность работы железной дороги».

Госкомпания предлагает операторам и владельцам заключать соглашения об эксплуатации вагонов на ж/д инфраструктуре. В статье говорится о том, что некоторыми экспертами этот договор называется «кабальным», но аргументов для обратного не приводится. Дальнейшую поставку вагонов на сеть называют «путем в никуда», поэтому звучит призыв к «более решительным, даже радикальным мерам» для предотвращения дальнейшей деградации эксплуатационной работы. Интересно, что же это может быть.

Telegram

Суверенная экономика

🚂 Опять оптимизация? У НПЗ проблемы с отправкой нефтепродуктов по железным дорогам Нефтяники жалуются на то, что РЖД не принимает нефтепродукты с НПЗ к перевозке или задерживает отгрузки, сообщают СМИ. К примеру, одна из дочерних компаний «Роснефти» отмечает, что на конец января было не принято почти 500 вагонов самарской группы НПЗ и Ангарской нефтехимической компании. Подобные проблемы отметили и в «Газпромнефти». В отрасли считают, что это может привести к разгрузке заводов, а также к срыву сроков по выгрузке топлива в портах и внутренним поставкам. Напомним, что в 2025 году начали действовать правила недискриминационного доступа (ПНД), согласно которым приоритет провоза нефтепродуктов был снижен. Однако это не объясняет, почему в феврале стали согласовывать меньше заявок. Кроме того, неясно, какие более приоритетные грузы могли загрузить дороги — данных об этом не приводится. В РЖД считают, что все обязательства выполняются, а основная причина существующих проблем — непредъявление грузов к перевозке. При этом мы помним, что ранее в корпорации жаловались на избыток вагонов на сетях, что якобы замедляет оборот.