Многие понятия в авиации заимствованы из практики мореходства. Включая известное высказывание о том, что существующие «правила написаны кровью». Эта фраза стала клише, потому что она выражает истину и отражает ее намного точнее, чем какие-либо другие формулировки.

Однако продолжение её использования в отношении современной гражданской авиации – это, в определенной степени, признание того, что написание авиационных законов вместо задействования мыслительных процессов всё ещё требует крови людей, прогностические методы обеспечения безопасности полетов остаются только на бумаге, а тяжелые последствия катастроф прошлого не становятся наглядными уроками того, «как делать нельзя».

О некоторых трагедиях в истории мировой гражданской авиации и гибели людей, которым не повезло, и принятию защитных механизмов, чтобы таких трагедий не было в будущем, редактору отдела науки и образования «Российской газеты» Наталии Ячменниковой рассказал генеральный директор МКАА «Безопасность полетов» С.А. Мельниченко.

“Как разгадки причин авиакатастроф меняли мировую авиацию“

Улучшение статистики по безопасности полетов в России за 2023 год, с одной стороны, не может не радовать, с другой – ставит вопрос: случайность это или закономерность? Какие конкретные решения, какие программы по обеспечению безопасности полетов были приняты национальным авиарегулятором в предыдущие годы, чтобы количество авиационных происшествий и инцидентов начало уменьшаться?

С.А. Мельниченко,
МКАА “Безопасность полетов”,
генеральный директор