Automobile: une nouvelle génération de modèles multi-énergie sur le point d’investir le paysage

On n’est jamais assez prudent. Avec un marché européen de l’électrique qui plafonne à 15 % depuis le début de l’année et qui ne donne pas de signe rassurant de démarrage à court et à moyen terme, les constructeurs historiques revoient leurs plans. Les nouveaux n’ont pas vraiment le choix puisqu’ils ont fait le pari de l’électrique. Pour la première catégorie, il est donc préférable de ne pas avoir les deux pieds dans le même sabot, mais de répartir les risques. C’est ainsi que le groupe Volkswagen a annoncé qu’il allouait, y compris pour ses marques de luxe, une part importante de ses investissements au développement de véhicules à moteurs thermique et hybride rechargeable.

Ce n’est pas un reniement, mais un virage qui montre que la greffe de l’électrique ne prend pas encore. Les mêmes causes produisent les mêmes effets chez Mercedes. Le patron avait assuré qu’il serait capable de passer au tout-électrique si les conditions du marché le permettaient. Et, comme il semble que cela ne soit pas le cas, la firme à l’étoile avait anticipé le danger au moment du développement de la troisième génération de sa berline CLA dévoilée en grande pompe dans un palais des hauteurs de Rome. Bijou de technologie, cette familiale stylée de 4,72 m sera ainsi déclinée en version électrique et hybride.

Côté pile, elle pose le postulat du standard des modèles électriques de demain avec une ligne très aérodynamique (Cx de 0,21), une transmission à deux rapports pour abaisser la consommation sur l’autoroute et une architecture 800 V acceptant un pic de puissance de recharge de 320 kW, qui permet de récupérer 325 km d’autonomie en 10 minutes. Batterie NMC de 85 kWh chargée, la CLA revendique 792 km dans la version 250+ équipée d’une machine électrique de 272 ch. Une version 4 roues motrices de 354 ch ajoutant un moteur supplémentaire de 80 kW à l’avant est aussi au programme, tout comme une variante AMG.