À Rabat, le roi du Maroc lance le chantier d'extension de la ligne à grande vitesse

Coup d'envoi de l'extension de la ligne de train à grande vitesse marocaine vers Marrakech. Le roi Mohammed VI a inauguré, jeudi 24 avril, les travaux à Rabat. La nouvelle ligne devrait être opérationnelle à l'horizon du Mondial 2030 co-organisé par le Maroc, l'Espagne et le Portugal.

Le budget de l'extension de cette ligne est de plus de 5 milliards d'euros sans le coût du matériel roulant, a indiqué l'agence officielle marocaine MAP.

En février, le groupe français Alstom – qui a déjà fourni le matériel de la première phase – a remporté le marché d'acquisition de 18 trains à grande vitesse pour un montant de 781 millions d'euros, destinés à équiper la future ligne qui reliera sur 430 kilomètres Kénitra (nord-ouest) et Marrakech (centre), en 2 heures 40, avec un gain de temps de plus de 2 heures, selon la MAP.

Le premier tronçon, en service depuis 2018, s'étend sur 350 kilomètres entre Tanger (nord) et Casablanca (nord-ouest).

Le contrat de l'extension de la ligne a été évoqué une première fois lors de la visite du président français Emmanuel Macron à Rabat fin octobre 2024.

"C'est un moment structurant qui permet de consacrer et d'illustrer concrètement une nouvelle étape complémentaire du transfert d'expertise entre la France et le Maroc", a déclaré à l'AFP le ministre délégué au Commerce extérieur français, Laurent Saint-Martin, en visite au Maroc dans le cadre d'un forum d'affaires pour le Mondial 2030.

Des trains achetés à la Corée du Sud et l'Espagne

Ce projet fait partie d'un plus large programme de l'Office national des chemins de fer marocain (ONCF) doté de plus de 9 milliards d'euros, qui inclut l'achat de 168 trains pour 2,75 milliards d'euros et le développement de trois réseaux de transport métropolitain à Casablanca, Rabat et Marrakech pour environ 1,3 milliard d'euros.

Dans le cadre de ce programme, l'ONCF a attribué en février un marché à l'entreprise espagnole CAF pour "la fourniture de 30 trains modernes intercity", avec une option pour acquérir dix trains supplémentaires.

La société sud-coréenne Hyundai Rotem a, pour sa part, remporté un contrat d'acquisition de 110 trains de banlieues.

En vue de la Coupe du monde de 2030, le Maroc mise sur le développement de ses infrastructures notamment hôtelières, ferroviaires, routières, télécoms et aéroportuaires.

Avec AFP