Комментарии 0
...комментариев пока нет
Эх, сейчас бы машину времени!
Новому главе города Денису Ильину после Сергея Кузнецова, уехавшего в августе 2024 года в Хабаровский край на работу «в новом серьёзном государственном проекте», досталось непростое городское хозяйство. Болевых точек предостаточно, о чём во время недавней встречи Ильину прямо заявил губернатор Кузбасса Илья Середюк. И одна из них — работа общественного транспорта, которая вызывает много вопросов.
Здесь, конечно, необходимо оглянуться назад. Жаль, что не изобретена машина времени, позволяющая вернуться в ноябрь 2020 года и попытаться отменить внедрение в Новокузнецке транспортной реформы. Вернее, революции! Ведь реформа — это преобразование, а тут, считай, взяли и «сломали» существующую систему, заменив автобусы и перекроив маршруты. Причём перекроили так, что некоторые люди до сих пор путаются, на каком автобусе и с какими пересадками надо добираться до точки назначения.
Причём, по мнению Ильи Середюка, высказанному им минувшим летом, свою основную задачу — «перейти на новый современный — низкопольный, работающий на газомоторном топливе взамен устаревших «пазиков» — реформа решила. Один из аргументов: «Чем больше вместимость автобуса, тем меньше загруженность на автодорогах».
Вот только горожан никто не спросил, насколько их устраивает новая реформа. А жалоб на работу «Питеравто», заключившего десятилетний контракт в 2018-м, за эти годы поступило немеренно!
Из последнего: в телеграм-канал Дениса Ильина написала жительница Новоильинского района: «Пожалуйста, решите вопрос с транспортом на Ильинку. Очень плохо ходят автобусы. Вечером и в выходные ни уехать и ни приехать. С работы после 7 вечера добраться домой проблема».
Ни убавить, ни добавить. И правда, жителям района не позавидуешь. Вот уже четыре года с небольшим уехать в город (особенно утром) и вернуться (уже вечером) крайне сложно. Автобусов мало, люди набиваются в них, словно кильки в банку — и они вправе считать себя счастливчиками, поскольку часть народа остается на остановке. Разве это дело?!
Прежде всего, это претензия к «Питеравто». По условиям государственного контракта ежедневно на линию должны выходить 215 машин. Не знаем, был ли когда-нибудь стопроцентный показатель, но частенько новокузнечанам приходится мёрзнуть на остановках в ожидании транспорта.
Известная проблема — нехватка кадров. Решить её пытаются за счёт командированных водителей из других городов, но, сами понимаете, это временная мера. А в Новокузнецке столько людей, готовых работать на автобусе, не найти.
Частично прикрыть брешь хотят «Женским батальоном», чтобы за руль сели представительницы прекрасного пола. В середине августа 2024-го начал учёбу первый набор «батальона», затем — следующий. Кто-то сдал экзамены в декабре, кто-то — сейчас, в январе. Но, как сказал 10 января руководитель проектного офиса по развитию общественного транспорта Новокузнецка Денис Новохацкий, ещё никто из них на работу не вышел. Ждём!
Очень важно, чтобы автобусы соблюдали и временные интервалы, и режимы, то есть прибывали по расписанию. Получается не всегда.
«Мой автобус должен подъехать на остановку в 08.21. Естественно, выхожу из дома, чтобы за несколько минут до этого оказаться на остановке. Время идёт, а его нет. Порой бывает, минут на десять задерживается. Хорошо, сейчас на улице комфортные минус 7, а если холоднее, то и заболеть недолго, стоя на остановке. Если опоздаю на работу, то штраф за меня водитель автобуса будет платить?» — возмущается Игорь Петрович.
Согласны, это не дело. За нарушения надо бить рублём. В прошлом году прокуратура Новокузнецка за неисполнение обязательств, предусмотренных муниципальным контрактом, призвала компанию-перевозчика к ответственности (за пять месяцев, с 1 января по 31 мая, на маршрутах № 6, 8, 13, 19, 56, 60, 81 выполнено 81,6% рейсов от запланированного количества, на маршрутах № 23, 51, 53, 54, 67, 68 — 75,2%, на маршрутах № 25, 28, 66 — 62,1%). Вот только штраф в размере 300 тысяч рублей (выглядит незначительной суммой на фоне миллиардного контракта) вряд ли сильно расстроил «Питеравто», чей представитель в судебном заседании «ссылался на отсутствие существенного вреда охраняемым законом интересам общества и государства. Согласно его доводам, допущенное правонарушение является малозначительным». Тут только значительное, на порядок или несколько, увеличение суммы штрафа поможет?
А так называемые «летучие голландцы»? Они тоже портят жизнь. Смотришь в приложении, во сколько автобус должен прибыть на остановку, планируешь. Снова заглядываешь в приложение, чтобы уточнить, а автобуса там уже нет. И такое происходило не раз и не два (например, с маршрутом № 70). К кому предъявлять претензии?
Городское управление по транспорту и связи администрации открещивается: «Возможность отслеживания движения общественного транспорта в городских информационных системах не является полностью идентичной системе диспетчерского мониторинга МКУ ЦДС. Обе эти системы работают по принципу ретрансляции данных через спутники ГЛОНАСС. При этом система диспетчерского регулирования имеет возможность получения дополнительных и восстановленных данных, в отличие от информационных систем, которые работают только в режиме реального времени. МКУ ЦДС рекомендует: в случае возможных сбоев в работе у некоторых ГИС, либо системы ретрансляции, иметь дополнительные приложения, для проверки, а также пользоваться услугами «горячей линии» МКУ ЦДС по телефону 740195 и 88002224750 (звонок по России бесплатный)».
Здесь, конечно, необходимо оглянуться назад. Жаль, что не изобретена машина времени, позволяющая вернуться в ноябрь 2020 года и попытаться отменить внедрение в Новокузнецке транспортной реформы. Вернее, революции! Ведь реформа — это преобразование, а тут, считай, взяли и «сломали» существующую систему, заменив автобусы и перекроив маршруты. Причём перекроили так, что некоторые люди до сих пор путаются, на каком автобусе и с какими пересадками надо добираться до точки назначения.
Причём, по мнению Ильи Середюка, высказанному им минувшим летом, свою основную задачу — «перейти на новый современный — низкопольный, работающий на газомоторном топливе взамен устаревших «пазиков» — реформа решила. Один из аргументов: «Чем больше вместимость автобуса, тем меньше загруженность на автодорогах».
Вот только горожан никто не спросил, насколько их устраивает новая реформа. А жалоб на работу «Питеравто», заключившего десятилетний контракт в 2018-м, за эти годы поступило немеренно!
Из последнего: в телеграм-канал Дениса Ильина написала жительница Новоильинского района: «Пожалуйста, решите вопрос с транспортом на Ильинку. Очень плохо ходят автобусы. Вечером и в выходные ни уехать и ни приехать. С работы после 7 вечера добраться домой проблема».
Ни убавить, ни добавить. И правда, жителям района не позавидуешь. Вот уже четыре года с небольшим уехать в город (особенно утром) и вернуться (уже вечером) крайне сложно. Автобусов мало, люди набиваются в них, словно кильки в банку — и они вправе считать себя счастливчиками, поскольку часть народа остается на остановке. Разве это дело?!
Прежде всего, это претензия к «Питеравто». По условиям государственного контракта ежедневно на линию должны выходить 215 машин. Не знаем, был ли когда-нибудь стопроцентный показатель, но частенько новокузнечанам приходится мёрзнуть на остановках в ожидании транспорта.
Известная проблема — нехватка кадров. Решить её пытаются за счёт командированных водителей из других городов, но, сами понимаете, это временная мера. А в Новокузнецке столько людей, готовых работать на автобусе, не найти.
Частично прикрыть брешь хотят «Женским батальоном», чтобы за руль сели представительницы прекрасного пола. В середине августа 2024-го начал учёбу первый набор «батальона», затем — следующий. Кто-то сдал экзамены в декабре, кто-то — сейчас, в январе. Но, как сказал 10 января руководитель проектного офиса по развитию общественного транспорта Новокузнецка Денис Новохацкий, ещё никто из них на работу не вышел. Ждём!
Очень важно, чтобы автобусы соблюдали и временные интервалы, и режимы, то есть прибывали по расписанию. Получается не всегда.
«Мой автобус должен подъехать на остановку в 08.21. Естественно, выхожу из дома, чтобы за несколько минут до этого оказаться на остановке. Время идёт, а его нет. Порой бывает, минут на десять задерживается. Хорошо, сейчас на улице комфортные минус 7, а если холоднее, то и заболеть недолго, стоя на остановке. Если опоздаю на работу, то штраф за меня водитель автобуса будет платить?» — возмущается Игорь Петрович.
Согласны, это не дело. За нарушения надо бить рублём. В прошлом году прокуратура Новокузнецка за неисполнение обязательств, предусмотренных муниципальным контрактом, призвала компанию-перевозчика к ответственности (за пять месяцев, с 1 января по 31 мая, на маршрутах № 6, 8, 13, 19, 56, 60, 81 выполнено 81,6% рейсов от запланированного количества, на маршрутах № 23, 51, 53, 54, 67, 68 — 75,2%, на маршрутах № 25, 28, 66 — 62,1%). Вот только штраф в размере 300 тысяч рублей (выглядит незначительной суммой на фоне миллиардного контракта) вряд ли сильно расстроил «Питеравто», чей представитель в судебном заседании «ссылался на отсутствие существенного вреда охраняемым законом интересам общества и государства. Согласно его доводам, допущенное правонарушение является малозначительным». Тут только значительное, на порядок или несколько, увеличение суммы штрафа поможет?
А так называемые «летучие голландцы»? Они тоже портят жизнь. Смотришь в приложении, во сколько автобус должен прибыть на остановку, планируешь. Снова заглядываешь в приложение, чтобы уточнить, а автобуса там уже нет. И такое происходило не раз и не два (например, с маршрутом № 70). К кому предъявлять претензии?
Городское управление по транспорту и связи администрации открещивается: «Возможность отслеживания движения общественного транспорта в городских информационных системах не является полностью идентичной системе диспетчерского мониторинга МКУ ЦДС. Обе эти системы работают по принципу ретрансляции данных через спутники ГЛОНАСС. При этом система диспетчерского регулирования имеет возможность получения дополнительных и восстановленных данных, в отличие от информационных систем, которые работают только в режиме реального времени. МКУ ЦДС рекомендует: в случае возможных сбоев в работе у некоторых ГИС, либо системы ретрансляции, иметь дополнительные приложения, для проверки, а также пользоваться услугами «горячей линии» МКУ ЦДС по телефону 740195 и 88002224750 (звонок по России бесплатный)».