Передача вместо ручника — ошибка, которая стоит дорого
Ручная коробка передач — всё ещё выбор миллионов: доступно, надёжно и дёшево в обслуживании. Особенно её любят новички. Но даже опытные водители совершают ошибки, которые "убивают" механику раньше срока. Какие привычки стоит оставить в автошколе, а от каких — отказаться немедленно, рассказал автомеханик.
1. Нога на сцеплении — привычка, от которой страдает коробка
Удержание педали сцепления — лидер среди вредных привычек. Подшипник постоянно в работе, фрикционные элементы изнашиваются быстрее. Эффект не сразу заметен, но финал всегда один — дорогостоящий ремонт.
2. Рука на рычаге — не просто удобно, а вредно
Кажется мелочью, но даже лёгкое давление руки — лишняя нагрузка на механизм. Переключил — убери руку. Это простое правило продлит жизнь коробке и сэкономит на ремонте.
3. Броски сцепления и дерганье передач
МКПП — не спортивный болид. Резкие переключения и "рывки" сцепления ведут к ускоренному износу узлов. Передачи стоит переключать плавно, на 3-4 тыс. оборотов — именно так коробка и мотор работают в комфортной связке.
4. Трогание со второй и другие "умные" манёвры
Пытаться сэкономить время, стартуя не с первой, а сразу со второй или третьей — плохая идея. Перегружаются не только шестерни КПП, но и двигатель. Если хочется, чтобы и коробка, и мотор жили долго — соблюдай последовательность.
5. МКПП тоже надо обслуживать
Даже "механика" требует замены масла — пусть и реже, чем "автомат". Оптимально менять каждые 70-80 тыс. км, особенно если езда активная. Игнорировать — значит ждать неожиданной поломки в самый неподходящий момент.
6. Парковка на передаче — не всегда благо
Ставить авто на передачу, особенно под уклоном, — обычная практика. Но если машина стоит на ровной поверхности, лучше использовать ручник. Кроме того, при включенной передаче невозможно дистанционно запустить двигатель, что важно для некоторых водителей. И не забываем: передача в стоячем положении — лишняя нагрузка на трансмиссию.
Уточнения
Механическая коробка переключения передач (МКПП, МКП) — коробка передач, в которой переключение передач организовано посредством механического привода. Управление работой МКП всегда целиком и полностью возложено на водителя, который на любом транспортном средстве с МКП должен сам за счёт прикладного опыта езды определять как выбор передачи под текущие условия движения, так и непосредственно осуществлять процесс переключения передач, зачастую параллельно с этим задействуя сцепление.