В Италии осенью начнётся строительство моста, соединяющего остров Сицилию с материковой частью страны. На создание «самого длинного в мире моста с одним пролётом» будут потрачены 13,5 млрд евро, а в работах – задействованы 120 тысяч рабочих. Итальянское правительство надеется включить чудо инженерии в новые целевые показатели расходов НАТО на оборону, что не вызывает особого энтузиазма у союзников по альянсу.
Сицилия разделена с материковой частью Италии Мессинским проливом, и перемещение с острова на «большую землю» до сей поры осуществлялось только по воздуху или по морю, вариантами крайне затратными и неудобным. С появлением моста, которого пятимиллионное население Сицилии ждало с огромным нетерпением и которое в своё время им пообещал ещё бывший премьер-министр Италии Сильвио Берлускони, скорость перемещения на материк и обратно сократится с нескольких часов до нескольких минут. Мост протяжённостью в 3,6 км и шириной в 60 метров будет иметь три полосы движения в каждом направлении, два железнодорожных пути и две служебные полосы.
По утверждениям Eurolink, консорциума, ответственного за строительство нового объекта, мост будет пропускать до 200 поездов в день и 6 тысяч автомобилей в час и будет открыт 365 дней в году, 24 часа в сутки. «Мост решит часть проблем юга Италии и даст импульс для его развития», – заявил на презентации проекта министр транспорта и вице-премьер Италии Маттео Сальвини. «Это нелегкая задача, но мы считаем её инвестицией в настоящее и будущее Италии, и нам нравятся трудные задачи, когда их существование оправдано. Мы делаем это, чтобы создать рабочие места и возможности (для людей) сегодня, учитывая мультипликативный эффект, который проект такого масштаба может оказать на нашу экономику и производство», – добавила премьер-министр Италии Джорджа Мелони.
Несмотря на щедрое финансирование из бюджета страны и на объём задействованной в постройке рабочей силы в размере 120 тысяч единиц, с привлечением к строительству 253 частных компаний, первые машины смогут проехать по мосту лишь в 2032-2033 году. Для сравнения, Крымский мост протяжённостью в 19 км был построен всего за три года с бюджетом в пять раз меньше, отчего же итальянский мост должен строиться так долго и стоить так дорого?
Постройка моста осложняется прежде всего наличием у берегов материковой части Италии сейсмического разлома в непосредственной близости от будущего 400-метрового пилона моста. Из-за этого и ряда других технических причин мост будет выстроен всего с одним пролётом. Беспокойство вызывает и прочность тросов, поддерживающих пролёт моста, и рассчитанных на землетрясение максимум в 7,1 балла по шкале Рихтера. В 1908 году в районе Мессинского пролива произошло землетрясение магнитудой именно в 7,1 балла, и никто не гарантирует, что повторное землетрясение не окажется сильнее. В теории разлом не должен вызывать землетрясения силой выше 6,9 балла, однако это уже произошло, и нет никаких гарантий, что землетрясение похожей или большей силы не произойдёт вновь.

octagon.media

Будет ли мост на Сицилию?

В Италии осенью начнётся строительство моста, соединяющего остров Сицилию с материковой частью страны. На создание «самого длинного в мире моста с одним пролётом» будут потрачены 13,5 млрд евро, а в работах – задействованы 120 тысяч рабочих. Итальянское правительство надеется включить чудо инженерии в новые целевые показатели расходов НАТО на оборону, что не вызывает особого энтузиазма у союзников по альянсу.