После дождя машина начала тупить? Виноват не мотор и не бензин, а один маленький элемент
Вроде бы ничего особенного: дождь закончился, дороги подсохли, лужи исчезли. Но авто стало вести себя странно — хуже тянет, глохнет на светофоре, мотор как будто задыхается. Виновата вовсе не вода в баке и не забитый фильтр. Часто причина — один маленький и почти незаметный элемент, который после дождя превращается в головную боль.
Речь о датчике массового расхода воздуха (ДМРВ)
Этот датчик находится прямо в потоке воздуха, поступающего в двигатель. И если после дождя через воздухозаборник попадает влага, грязь или аэрозоль с дороги — ДМРВ начинает давать некорректные данные.
В итоге блок управления "думает", что воздуха пришло меньше или больше, чем нужно, и подаёт либо бедную, либо богатую смесь. А это уже:
плавающие обороты,
провалы при разгоне,
повышенный расход топлива,
и в некоторых случаях — загорается Check Engine.
Почему это случается именно после дождя
Воздухозаборник захватывает влагу с дороги, особенно если он расположен низко.
Через старый или забитый воздушный фильтр пыль и капли доходят до самого датчика.
Во влажную погоду пары с дороги насыщены реагентами, мазутом, масляной взвесью, которые оседают на чувствительном элементе.
Как не попасть в эту ловушку
Меняй воздушный фильтр чаще, особенно если ездишь в дождь или пыль.
Не мой двигатель изнутри без изоляции ДМРВ — это его смертельный враг.
Проверяй, куда уходит воздухозаборник — если он смотрит прямо на арку или бампер, стоит продумать экранирование.
При первых признаках "тупости" после дождя — промой датчик специальным очистителем, не касаясь его руками.
Один датчик — но от его корректной работы зависит почти всё, что делает двигатель. И дождь легко выводит его из строя, даже без луж и глубоких бродов.
Уточнения
Дождь — атмосферные осадки, выпадающие из облаков в виде капель жидкости со средним диаметром от 0,5 до 6—7 мм.