I prezzi delle auto sono impazziti: ecco i cinque motivi degli aumenti

A seconda delle ricerche, i numeri cambiano leggermente, ma la sostanza no: i prezzi delle auto nuove sono aumentati in modo sensibile negli ultimi quattro anni. Una delle analisi pi� recenti, quella del Centro Studi Fleet & Mobility dice che gli italiani hanno speso 46 miliardi di euro per comprare auto nel 2023, con una crescita del 22,3% rispetto al 2022. La spesa media per auto � salita dai 21 mila euro del 2019 — l’anno precedente la pandemia, non a caso — ai quasi 29 mila del 2023. Un +38% in soli quattro anni che colpisce perch� nello stesso periodo l’Istat ha rilevato che l’indice armonizzato dei prezzi al consumo—che tiene conto di circa 2 mila prodotti considerati elementari per una persona — ha fatto registrare una variazione del 16,2%. Pi� del doppio della media, ma non basta. Perch� le retribuzioni lorde, sempre secondo l’Istat, hanno perso in 10 anni il 4,5% del potere di acquisto e, al netto dell’inflazione, sono aumentate solo del 16% contro la media europea del 30,8%.

L’auto? Erano il secondo acquisto dopo la casa

Viviamo la tempesta perfetta, con sempre meno soldi a disposizione e prezzi altissimi: comprare un’auto non � un piacere, ma un problema. Prova ne sia il mancato esaurimento degli eco-bonus per due tipologie: quella plug-in (poco amate in Italia; la quota sul mercato totale nel 2024 � ferma al 3,3%) e quella con emissioni tra 61-135 g/km di CO2 che rappresenta il 67,4% delle immatricolazioni. Parliamo di modelli popolari in fascia bassa o medio-bassa: Fiat Panda, Dacia Duster, Renault Captur, Toyota Yaris, Volkswagen T-Roc. Vero che l’incentivo per la rottamazione non � elevato (da 1.500 a 3 mila euro), ma � l’ennesimo segnale di scarsa propensione all’acquisto come conferma Michele Crisci, presidente dell’Unrae (l’associazione delle Case straniere). �Le auto, soprattutto se importanti, sono sempre costate, ma rappresentavano la priorit� dopo l’acquisto di un’abitazione: oggi non � pi� cos�, al di l� dei prezzi che sono aumentati soprattutto per i contenuti tecnologici esponenziali rispetto a quelli di 10-15 anni fa�.

I modelli e la crescita dei loro prezzi

Ci sono analisi che, partendo dallo stipendio medio di un insegnante, valutano su dieci stipendi mensili l’acquisto di una Fiat 600 negli Anni 60 che costava 625 mila lire e su 12 quelli richiesti per una Fiat 500 di oggi dove il prezzo di ingresso � 17.700 euro: ma sono imparagonabili i tempi per gli aspetti socio-economici, galassie diverse per i valori tecnici delle due auto. Meglio confrontare i listini, quindi, prendendo ad esempio l’intramontabile Panda nella versione base, benzina e oggi ibrida leggero con 70 cavalli di potenza: nel settembre 2014, costava 10.710 euro, cinque anni dopo sale a 11.550 euro. Nel settembre 2022, la gamma parte da 14.750 euro, oggi siamo a 15.900 euro con un aumento rispetto al prezzo di partenza del 48,5%. Tantissimo, ma nello stesso arco temporale ci sono stati �salti in alto� maggiori, come quello della Volkswagen Golf (65% in pi� tra la settima generazione e l’attuale 8.5) e persino della vendutissima Dacia Sandero: il modello di ingresso (1.0 Essential da 65 cavalli) costa 13.250 euro, quando la versione Access della 1.0 da 75 cavalli richiedeva nel 2014 solo 7.450 euro.

Incremento fuori misura

�C’� un altro problema: la quasi sparizione delle auto di piccole dimensioni, per una strategia delle Case europee, e l’invasione delle elettriche ha alzato circa del 25% i listini medi e sconcertato il consumatore che si trova bloccato: ha solo una decina di city-car a disposizione quando nel 2012 erano quasi 30, trova solo Suv e “rifiuta” i modelli a batteria, a meno di incentivi pesanti�, sostiene Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor. A chi dare la colpa? �Fino al 2019 i prezzi crescevano in media del 2,5%, circa 500 euro all’anno, poi il tasso di crescita � schizzato all’8,3% per il Covid e l’emergere dei problemi legati alle catene di fornitura. I costruttori, incapaci di produrre le auto richieste, hanno deciso di azzerare gli sconti e aumentare i listini. Cos� il combinato ha portato incrementi anno su anno che si sono rivelati un multiplo di quelli che eravamo abituati a vedere�, risponde Pierluigi Del Viscovo, direttore del Centro Studi Fleet & Mobility. Per qualche esperto, la situazione tender� a normalizzarsi nei prossimi mesi, ma il quadro generale resta preoccupante.

Gli italiani non sanno che auto comprare

Secondo un recente approfondimento dell’Osservatorio Findomestic, il 66% degli italiani non pu� spendere pi� di 20 mila euro per una vettura nuova, il 14% ne pu� impegnare 10 mila al massimo, il 56% si dice costretto a rimandare l’acquisto soprattutto per ragioni economiche e solo il 7% pensa di cambiare auto entro il 2024. E il fattore costo indirizza le preferenze di un eventuale acquisto nel 73% dei casi. �A frenare i progetti di sostituzione non sono unicamente i prezzi sempre pi� alti, ma anche l’incertezza sulla motorizzazione pi� adatta al periodo�, ritiene Claudio Bardazzi, responsabile dell’Osservatorio Findomestic. Pu� essere, ma la sensazione prevalente � che la frittata sia fatta (male) da tempo.

I cinque motivi dell’aumento

Ma quali sono le ragioni legate all’aumento folle dei prezzi in questi ultimi anni? La prima � legata alle emissioni di CO2: le regole sempre pi� stringenti per ridurre le emissioni hanno avuto effetti sui prezzi. I costruttori sviluppano motori sempre pi� efficienti e questo ha un costo. Bisogna poi considerare la sicurezza: i dispositivi di sicurezza sulle auto crescono e alcuni diventano dirittura obbligatori (come la frenata automatica). Un dato positivo che per� si riflette sui prezzi. La terza ragione � legata a motivi tech: citycar o ammiraglie? Non ha importanza: tutti i modelli oggi hanno grandi display per l’infotainment e alcuni sono anche connessi. E la tecnologia si paga. Nel computo ci devono considerare anche i margini delle aziende: i costruttori non sono onlus e con l’aumento dei costi crescono i prezzi. I loro margini negli ultimi tempi non sono scesi, anzi: gli anni del Covid, per molti, sono stati pi� proficui che mai. Infine, l’energia: le guerre e la pandemia hanno fatto schizzare il prezzo dell’energia e produrre un’auto ne richiede molta: un altro fattore che ha fatto crescere i prezzi.