Профсоюзы пообещали Volkswagen "жаркую зиму" из-за сокращения рабочих мест

Канцлер и его социал-демократическая партия, как отмечает деловая газета Handelsblatt, уже находятся "в режиме избирательной кампании", и массовые увольнения на заводах крупнейшего немецкого автопроизводителя и, можно сказать, одного из "брендов" Германии, им ни к чему. К тому же во вторник Шольц собирает руководителей немецких компаний на "промышленный саммит", где намерен обсудить планы спасения экономики Германии, и с этой точки зрения громкие заявления Кавалло также прозвучали очень не вовремя. Расходы и персонал в Германии сейчас сокращают многие компании, в том числе, Mercedes-Benz и Porsche, а эксперты указывают на то, что немецкий автопром погружается в глубокий кризис. "Отрасль страдает от высоких цен на энергию и сырье, падения спроса и медленного перехода на электромобили", - пишет издание Telepolis. Немецкие компании сильно сдали позиции в Китае. Китайские потребители теперь предпочитают дорогим немецким машинам доступные электрокары собственного производства. Доля того же Volkswagen на китайском рынке за последний год сократилась с 12 до 10,5 процентов, после чего немецкий концерн уступил лидерство местному конкуренту BYD, чей показатель, напротив, вырос с 11,6 до 14,5 процентов. На рынке США немецкие авто также не пользуются спросом, а российский рынок для них почти полностью потерян по политическим причинам. В Европе продажи автомобилей не восстановились после пандемии, к тому же китайцы и здесь активно теснят немцев. В руководстве Volkswagen говорят, что только на европейском рынке компания "недопродает" 500 тысяч машин, а это объем производства "двух больших заводов". Поэтому излишние мощности и персонал приходится сокращать.